1月19号，在柳南高速公路改扩建工程这个事儿上，出现了挺多人关注的进展。这条高速顺利通过了交通运输部的竣工验收，现在大家都在说，以前下班高峰堵车的那种疯狂场景，已经找不到了，司机们回忆之前“六景之困”，还有点后怕呢。日子变了，路也变了。
要说这条柳南高速，地位确实不低。它其实是G72泉南高速里头的一段，也跟西部陆海新通道搭得上关系，属于整个广西的“东线高速通道”之一。线路一条直线，从鹿寨北开始，过柳州的好几个地方、来宾市到了南宁几个区，最后还能连到南宁新外环，差不多250公里这么长。高速上，收费站分布挺密集的，十五个服务互通，常用的鹿寨、新兴、来宾东这些站都在名单里，还有五个服务区和三个停车区，说实话，安排得算细致了。
这条高速本来就车多，尤其那会儿只有四车道的时候，节假日或者下班高峰堵得尤其夸张，有人还吐槽G72/G80段基本一动不动。但现在可不一样，车道从四条扩到了八条，主线能跑的速度设计是120公里每小时，跑通了之后，来宾到南宁最麻烦的几个堵点，让司机们看到了头希望。
可能有些人不知道，柳南高速2018年年底完成了“四改八”的扩容，这一下成为广西同类工程里里程最长的扩建项目。那时候整个路段改建时不少司机早晨一路泥土，连窗都不敢开，大家开玩笑说车都能吃灰长肉了。改造后，大家反倒希望春运碰见柳南高速，不怕阻挡，还能享受下车流不堵的幸福。
说到高速路网，每一条新高速通车都会和柳南高速有个连接，像G78汕昆高速、S35鹿钦高速、G7212柳北高速、S75武忻高速、S30贺巴高速这些，全都把枢纽点安在了柳南高速上。有人数过，从2019年到现在，柳南高速又新添了七个对接高速口，而且有的新线路刚一开通就成了分散车流的新去处。大家司机群一分享，照片这路那路的，直接刷起来。
举个例子，2019年7月，苍硕高速（贵港到隆安段）通车，是柳南高速扩建后第一个新伙伴。2022年11月，六景到宾阳的高速全线通车，横州市的六景西枢纽让很多从南宁回家的车直接少了一半堵车。2023年6月，贺巴高速象州到来宾的段也成功链接，再到2024年12月，武宣到忻城的高速路和上林到横州一期也陆续开放，林横高速25公里等于是搭了柳南高速的便车，这种操作真的挺实在。
柳南高速在广西几个大城市的流动中作用特殊，等于是来宾、柳州、南宁的交通轴心，很多货运、人员流动都得靠它。这条线直接串联，每多一个枢纽节点，总能带来新一波司机通车尝鲜，朋友圈里刷图，谁不想赶上新路线？
不少司机还记得头疼的那几年，春运、五一、黄金周，广西高速上的“堵车噩梦”让不少人无语。不过这两年路网新建和快通工程真不是白干，像大塘到浦北、清湾高速、G0412深南高速（南宁到玉林段）、南宁至湛江高速这些新路线，进城方向压力大大减轻，以前一个路口堵两公里那种场面现在别说见，连想象都嫌费劲。
展望再往前几步，未来柳南高速有更多大型工程准备加入。比如柳州北过境线高速（罗鹿高速）、梧州至乐业高速（鱼峰至宜州段），现在还在大修，2027年一完工柳南高速又多个新枢纽节点。南宁东高环一路到黎塘高速也已经确定开工计划，到时候双向六车道，2028年底建好，广西的高速分流点又多一个，还能和林横高速、露圩北枢纽全线相互接轨。
广西高速这些年是真的变了。每次有新枢纽通车当天，司机群里不是晒通车就是感叹不堵了。如果没亲自见证过这些变化，估计真不会懂路网扩展给城市带来的实际体验，有点像技术进步砸到身边，一下就不一样了。
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