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宽体车套件：它们是什么，意义何在？

如果你曾见过一辆改装车，其车轮比车身轮廓更外推，以获得更宽的姿态，并且它们被加宽或螺栓固定的轮拱所覆盖，那么你可能正在看一款宽体套件。它的基本目的是覆盖那些车轮轨宽增加的汽车的车轮，但如今，宽体套件也成为了人们为了让汽车看起来更运动、更具攻击性的美学改装。

找到历史上第一款宽体套件是件棘手的事。宽体套件的概念最初是出于必要性，它们可能最早用于那些工厂轨宽不足以确保赛车稳定性的赛车，因此它们的悬挂被修改，姿态被加宽。但这使得车轮过于外推，导致车轮可能会碰到车身，或者根本无法安装。

最早的宽体公路车之一是谢尔比科布拉。宽体外观是通过在轮拱周围进行切割来实现的，以允许车轮在不碰到车身的情况下拥有完整的运动范围，然后添加定制的轮拱以覆盖车轮。

早期的宽体套件安装方式并不想隐藏，因为它们服务于功能目的，而非美学目的，但随着时间的推移，它们也成为了一种风格声明。它们也开始出现在改装公路车上，在许多情况下，更多的努力被投入到让汽车看起来像是设计为宽体，而不是因为添加了螺栓固定部件而显得宽体。

性能提升

通过为汽车安装宽体套件，您可以调整其悬挂系统，使其在激烈驾驶下的操控更加出色和可预测，同时您还可以为其配备更大的轮子和轮胎。这些都可以显著提高可用的抓地力水平，使车辆能够以比以前更高的速度过弯，同时保持较高的稳定性。

拥有一辆宽体车在赛道上会产生巨大的差异，您将在高速下一个接一个地过弯，您希望汽车尽量保持稳定和扎实，尤其是在汽车撞上路缘后腾空而起的时候，您希望尽快恢复控制。

如果宽体套件是由专业人士设计并经过风洞测试，它还可以提供空气动力学的提升，特别是如果设计中集成了鳍片或其他空气动力学元素。带有内置空气动力学设计的宽体套件很少见，但当您看到一个时，您会知道您正在看一些特别的东西。

改进的悬挂、更好的轮胎和空气动力学增强的综合效果将完全改变驾驶汽车的感觉，而不需要增加动力或做其他改动。

宽体套件的类型

并非所有的宽体套件都是相同的。它们通常需要对车身面板进行一些切割，通常是在轮子周围，以避免摩擦，但其他修改的必要性取决于您想要安装的宽体套件类型。

如果您只是想安装一些简单的外扩翼子板，以覆盖比原厂稍微突出的轮子，那么您甚至可能不需要切割车身。您可以将翼子板卷曲到轮子周围，直到它们不再碰到，然后用外扩翼子板覆盖您的卷曲工作来解决这个问题。在这种情况下，卷曲的效果不必完美，但您需要确保在安装螺栓式翼子板之前，轮子不会碰到车身。

对于这种类型的宽体套件，您不需要对汽车进行其他更改。然而，如果您想要那种通常不仅使汽车变宽而且整体变长的全车套件，那么这需要对原车身进行更多切割和其他修改。它还需要配备特殊的前后保险杠、新的侧裙，以及其他组件来添加到翼子板上，例如通风口。

一些宽体套件设计为与车身一体成型。在给汽车喷漆之前，您需要先添加它们，然后平滑套件与车身连接的区域，以隐藏它们是加装的事实。然后您在所有地方喷漆，隐藏所有接缝，让外观更干净、更像工厂生产的样子。

工厂出厂的宽体汽车

宽体套件可不仅仅是售后市场的选择。一些制造商会为特定的、通常是限量版的车型提供工厂宽体套件。例如，宝马为M系列车型（像M3）提供非常夸张的加宽前后翼子板、不同的保险杠和侧裙，以遮住比非M车型更突出的轮胎。奥迪和梅赛德斯-AMG也会为某些车型提供这样的配置，让它们成为特殊的高性能版本。

现在有一款看起来配备了空气动力学元素的螺栓式宽体套件的车，就是Mini Cooper John Cooper Works GP（如图所示），它的翼子板在现代车中算是最疯狂的之一。GP车型的车身比普通的Cooper S更宽，所以Mini配备了带鳍片的碳纤维轮拱扩展件。GP还配备了独特的前后保险杠和后部的巨大尾翼，但它的翼子板处理方式更是大声宣告‘我与众不同’。

保时捷以前也为911跑车提供常规和宽体版本，具体看车型。低功率版本是窄车身，而像Turbo这样的高性能版本则有鼓胀的后翼，以容纳更宽的轮胎。这种区分在911系列中已经没有了，但你仍然可以在GT3 RS车型中找到配备疯狂宽翼子板（甚至前翼子板）的版本，这样的设计够夸张，依然算得上工厂宽体套件。

在最强劲的道奇Charger和Challenger版本上，你也可以选择宽体选项。

文化现象

虽然在其起源时，宽体套件的需求源于必要性（为了覆盖改装车的轮子，具有比原厂更宽的轮距），但今天的情况有所不同。一些改装爱好者会首先在他们的车上安装市场上的宽体套件，然后再修改悬挂（通常是便宜的，仅使用轮圈垫片）以将轮子推出足够的距离，以达到他们想要的效果。

这只是一个更大现象的缩影，即人们让他们的车看起来像至少有1000马力，而实际上它们只是进行了视觉上的改装，并没有带来显著的性能提升。GReddy的Rocket Bunny和Pandem是在改装圈中非常受欢迎的空气套件。它们让任何车看起来都很极端，但对于许多安装了这些套件的改装车辆来说，这可能是最大的改装，只有最小的支持性改装将一切结合在一起，并且没有任何提升汽车加速或过弯能力的改装。

宽体套件已经成为汽车改装文化中如此重要的一部分，以至于一些爱好者愿意花费数万美元为特别定制的一次性车辆制作一个。拥有一辆宽体车已经成为某种地位的象征，因为它可能昂贵且难以获得；这可不是简单的螺栓安装，它表明你对改装车的外观和功能非常认真。