01
航线发展
嘉兴南湖机场自2025年12月26日首航以来
如今已过去25天
虽然货运业务暂未正式开启
但客运业务蒸蒸日上
当前已稳定运营以下5条航线
北京大兴—嘉兴（MU）
西安咸阳—嘉兴（MU）
广州—嘉兴（CZ）
成都双流—嘉兴（GJ）
长春—嘉兴—深圳（GJ）
且4条固定直达航线班次均为每日一班
已完全具备实现年旅客吞吐量50万人次的水平
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02
运输成绩
嘉兴南湖机场首航25天来
已实现旅客吞吐量约3万人次
其中2026年客流量已达2.3万人次
（1.1-1.19）
平均客座率处于85%的水平
发展形势持续向好
4条固定直达航线客座率都高于80%
部分日期航班可以逼近100%
在淡季取得如此成绩十分不易
美中不足的是经停航线表现不佳
数据显示长春—嘉兴—深圳长期低位运行
客座率大多处于30-40%的位置
这种水平如果没有财政补贴
必然要停航
可见这条航线还需要加大力度进行培育
毕竟时刻还是不错的
（嘉兴南湖机场航站楼，图源@浙江省机场集团）
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嘉兴南湖机场腹地质量非常高
车程60分钟内可前往多地
如苏州城南、湖州城东
潜在出行人口超千万人
当然最后能够被吸引到的只是小部分
但对于支线定位的嘉兴南湖机场而言足矣
今年上半年嘉兴南湖机场将正式启航货运
届时将以全新的身份运营
成为长三角首个专业化航空货运枢纽
最后祝愿嘉兴南湖机场今年客货两开花
（嘉兴南湖机场首个航班，图源@嘉兴晚报）
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