呼市人南下，终于不用在北京卡脖子了。
以前一说去南方，头就大。去北京是快，俩小时出头，票也不贵。可到了北京才是麻烦的开始。从清河站吭哧吭哧挤地铁去北京西站，拖着箱子换乘，没个小一小时根本下不来，人都折腾麻了。要么你就得掐着点买联程票，中间留足时间，搞得比坐飞机还紧张。
现在好像有点盼头了。
年底要通车的集大原高铁，是个关键。以后从呼市东站能一脚油门直接到太原南，大概三个钟头。到了太原，南下的路就宽了，能接上郑太高铁，奔郑州、武汉那边去。听说太原那边已经预留了十对车的名额，专门给呼市南下的旅客准备的。
这是个实在的变化。不用再非去北京挤那个枢纽了。
北京那边其实也在想办法。去年年底，丰台站接入了京广高铁，现在已经有了一趟从呼市东出发，经停丰台，然后直达武汉的车。全程七个半小时，虽然不短，但好歹是一趟车坐到底，省了中途拖着行李狂奔的狼狈。
还有更贴心的。北京地铁19号线，把清河站和北京西站给连起来了，据说今年就能贯通运营。以后在这两个站之间换乘，时间能砍掉一大半，二十多分钟就能搞定。这对那些不得不经过北京中转换乘的人来说，真是松了一大口气。
算笔经济账，有时候飞南方机票确实比高铁联程便宜点。但高铁的准点率吊打飞机，几乎不用担心延误。对于时间卡得死的商务客，或者就是图个心里踏实的，多花点钱买个省心，也挺值。
所以现在南下的选择多了，也活了。
短期内，如果着急走，可以关注那趟经北京丰台直达武汉的车。等到今年底集大原高铁通了，经太原中转大概率会成为最主流、最方便的选择。眼光放远点，明年可能还会开行到重庆的动车，路子越来越野。
更远的规划也在纸上动起来了。呼朔高铁已经进入前期研究，设计时速350公里，那才是真正意义上的南下新通道。还有“呼豫通道”的构想，想着法子要把内蒙古和中原更紧密地缝起来。
总的感觉是，呼市南下的路，正在以肉眼可见的速度被打通。那个下了高铁就在北京地铁里迷茫狂奔的时代，可能真的要慢慢过去了。虽然完全融入全国高铁网还需要几年，但至少现在，能看到隧道尽头的光了。
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