从杭州去黄山，动车居然还得绕行上饶，绕成U形，时间比开车还长，这就是2024年长三角“高铁洼地”的真实写照。杭临绩高铁，这条被喊了八年的141公里350公里时速线路，再次被官方悄悄列入“十五五”预备名单——时间、地点、人物、事件全部就位，核心观点一句话：再拖下去，杭黄之间的客流缺口将被私家车与大巴彻底吃掉，高铁红利直接归零。
2016年方案一出，沿线临安、绩溪两地房价立涨，结果2018年杭黄高铁开通，上座率只有预测六成，上面一句“防止重复建设”，杭临绩直接冷藏。尴尬的是，杭黄高铁为了照顾淳安、建德，弯出天际，杭州西站到黄山北最快1小时58分，和走杭瑞高速差不多。现在每天黄山北往返上海仅6对车，节假日秒光，平日空荡荡，数据摆明：不是没需求，是线路太绕。
真正卡脖子的其实是宁杭二通道，南京想拉直去杭州，线路走向跟杭临绩在安吉一带打架，国铁集团不想同时批两条平行线。安吉自己更鸡贼，一边想要宁杭二通道，一边又怕错过杭临绩，干脆表态“都可以，只要经过我”。杭州西站倒是实在，2023年底站台预埋工程悄然完工，5台9线里留好2台3线给杭临绩，明牌已亮。
最新消息，安徽省发改委把杭临绩写进“大黄山”交旅融合规划，级别从“储备”升到“争取开工”，2025年前搞完可研，2027年才可能动工。别嫌慢，隔壁杭衢高铁2018年批复、2023年才全线开工，长三角内卷常态。好处倒也有：等动工那天，杭黄高铁已经运营十年，客流培养成熟，杭临绩直接当“快线”，杭州西—黄山北缩到45分钟，武汉方向经池黄高铁接上，杭州人周末去黄山吃臭鳜鱼就像去西湖一样随意。
网友辣评： “杭黄高铁当年吹的‘最美高铁’，现在看就是绕远高铁，早点把杭临绩拉直才是正经。” “临安十五五终于等到，房价还能再冲一波？” “安吉别再犹豫了，二通道和杭临绩都要，直接变枢纽岂不美哉。” “219亿换一条真直线，比修十条弯弯绕强。”
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