1月17日，浙江鱼童新材料股份有限公司正式获得中国民用航空局（CAAC）颁发的民用航空用化学产品设计/生产批准函，成为全国首家获此资质的国产涂料企业。此举标志着我国在民用航空高端功能材料领域实现“从0到1”的关键突破，终结了航空涂料长期依赖进口的历史。
批准函含金量高，准入门槛严苛
航空涂料适航认证是业内公认的最严苛审查之一。该批准函依据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21部）核发，对企业设计能力、质量管理体系、生产工艺及产品性能的进行全方位、多层次的审查。审查过程历时一年，包括技术资料、生产现场监督和极端性能测试三大环节。所有测试均在中国民航局认可的测试中心完成。
值得一提的是，鱼童早在2022年就取得了法国BV公司的AS 9100D航空航天质量管理体系认证，这是国际航空航天领域公认的质量管理标准，为其最终通过民航局适航认证奠定了体系基础。
鱼童此次获批的产品已满足C919、空客A320、波音737等主流机型的技术规范要求，具备耐高低温（-55℃至+70℃）、抗燃油腐蚀、低介电干扰、高附着力等关键性能，并通过500小时以上湿热交变、抗石击等严苛试验。
6年攻坚实现技术突破
鱼童并非传统的航空航天企业。这家成立于1994年的浙江温岭民企，过去主要以船舶与重防腐涂料为主。2019年，鱼童或许敏锐的捕捉到C919项目和低空经济带来的机遇，正式启动航空涂料研发，组建专项团队，投入近千万元研发资金。而航空涂料的要求更加严苛，不仅需要满足抗石击、耐极端温差、耐腐蚀等多种严苛性能要求，技术壁垒极高。
早在2022年9月，鱼童就取得了法国BV公司的AS 9100D航空航天质量管理体系认证，为适航认证奠定了基础。经过6年持续攻关，反复进行上千次配方验证，鱼童攻克了复合材料附着力弱，环保型差、介电性能不稳定等难题。2026年1月，审查最终通过，产品成功获得了在空客A320、波音737、国产大飞机C919等主流机型上的使用资质。
打破垄断重塑民航涂料产业格局
尽管取得中国民用航空局（CAAC）认证，但要进入全球航空供应链，鱼童人需要通过美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲联盟航空安全局（EASA）等国际适航认证，而这个过程通常要3-5年。鱼童公司总经理曾超表示，适航证是跻身航空赛道的入场券，但与国外龙头同台竞争的硬仗才刚刚开始。
作为航空涂料领域的新人，鱼童在民用航空领域面临着业绩空白的挑战。但他表示对未来有着十足的信息。这种信息来源于数据实测。数据显示，其产品在抗石击性能关键指标上优于国际主流品牌，成本则降低至少20%，交付周期从进口产品的半年缩短至半个月，极大提高了民用航空供应链的安全性和运转效率。
目前，鱼童的航空涂料已经在中航通飞教练机、航天彩虹的无人机上等成功应用，并开始在部分民航飞机维修中试用。同时，鱼童已经启动内饰涂料、防静电涂料等系列产品研发，力图打造一套全面的航空涂层解决方案。
彰显专新特精担当
鱼童作为工信部认定的国家级专精特新“小巨人”企业，其在航空领域的突破是中国推动产业基础再造和关键材料自主可控的标志性成果，表明我国在高端材料领域正向产业链顶端攀升，是中国制造业转型升级的一个缩影。
这不仅是一家企业的胜利，更是中国高端制造材料体系迈向自主可控的关键一步。
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