昆明火车站将迎来重磅升级！
近日，昆明站南广场综合客运枢纽（一期）启动招商，计划投资1.6亿元，在二环南侧新建停车广场及地下过街通道等交通设施，规划图同步曝光。
这个枢纽建成后，将有效解决昆明站周边拥堵、停车难等问题。
占地约32.7亩
将新建停车场、过街通道等
最近，昆明发改委发布第五批次重大项目推介清单，20个项目向民间资本敞开大门招商，计划总投资约103.6亿元。
这份清单中，“中老铁路昆明站南广场综合客运枢纽（一期）项目”尤为引人注目。
这意味着，昆明站将正式启动南扩步伐，跨越二环路向南拓展，建设集停车、换乘、过街等功能于一体的综合客运枢纽。
招商信息｜图源市发改委招商文件
根据招商公告，该项目由昆明市域铁路有限公司牵头，总投资约1.6亿元，拟采用“合作经营”的模式开发运营。
一期工程总用地面积约32.7亩，选址于昆明站南侧、二环路以南区域（即下图中规划的南侧广场）。
具体范围为：北至二环南路、东至福德路、西至福昌路、南至福兴路，规划范围内还包括地铁1号线昆明火车站站点的出入口。
｜昆明楼市一线制
这次招商，还同步曝光了昆明站南广场综合客运枢纽（一期）规划。
根据招商公告，一期范围内将规划设置小汽车停车位220个、大巴车停车位16个，配套建设充电桩55个。
值得一提的是，这座南广场交通枢纽，和昆明站之间隔着二环高架桥。
为有效连接位于二环路北侧的昆明站主体建筑，项目将在二环路下方新建地下过街通道及垂直交通设施。
项目规划图｜图源市发改委招商文件
这样一来，将直接打通地铁1号线B出入口与既有公交体系，实现铁路、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式的高效接驳。
从规划图来看，建成后的南广场枢纽，将显著优化旅客进出站流程，减少绕行与等待时间，提升整体通行效率。
｜昆明楼市一线摄
昆明站为何必须“向南要地”？
实际上，昆明站南扩的构想早已纳入城市规划。
2021年，昆明市在《福德片区控制性详细规划调整》中，就在二环南路南侧预留了约39.2亩的南广场用地，其规模与现有北广场相当。
但过去几年，这个广场一直没有建设动静。
次招商启动，意味着项目建设已提上日程，有望从蓝图走向实质推进阶段。
福德片区2021版规划｜图源自规局
那么，为什么昆明站必须南扩“要地”呢？
作为昆明主城区唯一运营的铁路客运枢纽站，昆明火车站始建于1958年，位于二环核心区内。
随着城市发展和客流量持续增长，车站日均到发客流在10万人以上，高峰日均可达20万人以上，周边交通拥堵问题日益突出。
昆明站实拍｜昆明楼市一线摄
2020年，昆明站南广场（南出入口）投入使用，但其空间局促，不具备机动车停靠条件，主要为地铁与铁路之间相互换乘客流提供服务。
这也导致，昆明站南出入口成为地铁与铁路换乘的关键节点，人流、车流高度集聚。
昆明站南出入口实拍｜昆明楼市一线摄
加上南广场出门就是二环主干道，很多接送客车辆，只能沿南二环下层辅道临时停靠，加剧了该路段常态化拥堵。
近年来，相关部门为解决交通拥堵问题，在南广场向西约200米处官南立交桥下设有临时停车场。
可是，这个停车场总共也才140个车位，难以满足高峰时段停车需求，并不能彻底缓解南广场门口交通拥堵问题。
昆明站南进出口车流人流汇聚｜昆明楼市一线摄
所以，昆明站向南扩张，再建一个停车广场，不仅能为接送客车辆，提供充足的停车位与即停即走空间。
还能有效分流昆明站周边的交通压力，缓解二环南路下层辅道及福德立交周边的拥堵状况。
昨日，楼市君实访发现，规划中的南广场客运枢纽地块，部分已完成拆迁，用作临时停车场，还有部分建筑待拆除。
地块实拍｜昆明楼市一线摄
如果招商顺利并启动建设，对于昆明市民和广大旅客而言，出行将更便捷。
关于昆明站扩容，你还想了解什么呢，留言区来聊一聊。
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