真是让人始料未及，就在德国总理默茨即将踏上访华行程的紧要关头，他竟然主动为中国车企奉上了一份厚礼，总额高达30亿欧元，折合人民币约243亿元的电动汽车购车补贴，而且这笔巨款完全没有设置针对中国企业的门槛。
回想数月前，欧洲还在紧跟美国步伐，挥舞关税大棒试图将中国电车拒之门外。
如今这突如其来的态度大逆转，难道预示着欧洲的风向标真的彻底转舵了？
德国环境部长亲自出面，明确宣告这项全新的计划绝不搞产地歧视，大门向所有汽车制造商敞开，中国车企自然也在受邀之列。
这番表态的分量究竟有多沉？不妨看看其他欧洲邻居的做法，对比之下便高下立判，法国人死抠电池生产的低碳排放标准，实际上是变相设卡。意大利则更为干脆，直接将中国电车剔除出补贴名单，就连北欧的一些小国，也在暗戳戳地设置各类隐形门槛。
反观德国，这一次却令人意外地选择了最敞亮的方式，不设限、不附加条件、不论资排辈，此举的时间节点更是耐人寻味，这项利好政策落地之时，距离默茨开启访华之旅仅剩短短一个月。
此时此刻，德国工业界正如热锅上的蚂蚁，迫切期盼能从中国市场抢回新的订单，所以这一次，默茨这是在用真金白银向中国递交投名状。
数据往往是最诚实的，这是德国时隔两年多后重启电动车补贴，上一轮补贴计划为了“防范中国产能冲击”，那是层层设防，导致中国车企几乎连汤都喝不到，而这一回，德国的诚意算是实打实的摆在了桌面上。
如今，当消费者登录德国政府的补贴申请官网，会惊讶地发现比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌赫然在列，享受着与奔驰、宝马完全同等的国民待遇，这种“一视同仁”的操作是国际形势的突变，德国对美国霸权有忌惮，但是同样对中国市场极度渴望。
说穿了，默茨这场豪掷千金的“送钱”大戏，完全是被特朗普给逼上梁山的，不久前特朗普大笔一挥，对欧洲八国下达了蛮横的征税令，先征收10%，到了六月再加码，理由更是荒诞，想要关税不落在自己头上，就要丹麦交出格陵兰。
这就是勒索！特朗普的行为着实把欧洲各国吓得不轻，要知道，欧洲经济对美国的贸易依赖度很高，一旦这把关税大刀砍下来，德国汽车产业将面临超过百亿欧元的直接损失。
主要特朗普在公开场合嘲讽诺贝尔和平奖不给他，他就不为和平做贡献。这种赤裸裸的威胁让欧洲各国如梦初醒，大西洋彼岸的那个国家，早已不再是可以托付后背的盟友，而是一个随时可能翻脸不认人、实施敲诈的恶霸。
就在这个节骨眼上，加拿大总理卡尼给欧洲表演了一波绝地求生，卡尼在访华期间，不仅成功拿下了油菜籽大单，更关键的是与中方签署了电动车技术合作协议，这意味着加拿大将摇身一变，成为北美首个引入中国电车生产线的国家。
这一幕让默茨看到了破局的曙光，中国市场不仅能够填补美国关税带来的巨额窟窿，甚至有望成为驱动德国工业复苏的新引擎。
毕竟数据摆在那里，德国三大汽车巨头（大众、奔驰、宝马）有超过4成利润源源不断地来自中国，倘若继续盲目跟随美国搞“脱钩断链”，德国经济必将滑向灾难性衰退的深渊。
德国此番对中国车企大开绿灯，绝非是“割肉喂鹰”的蠢行，而是一笔经过深思熟虑的精明生意，中国电车目前在德国的市场份额还不到10%，相较于本土品牌高达6成多的统治地位，尚不足以构成致命威胁。
对德国品牌的竞争力有信心，有这种自信的底气，所以才能放开手脚的大干一场，通过“引狼入室”，引入中国电车，德国企业便能近距离偷师中国在电池技术、智能驾驶以及供应链管理上的独门绝技，而这恰恰是欧洲老牌车企目前最紧缺的短板。
而且这243亿补贴表面上是砸给了消费者，实则是为默茨的访华之旅铺平道路，这笔巨资能换回什么？也许是中国对德国高端机械设备的巨额采购订单，也许是在新能源领域的深度联合研发项目，甚至可能是在关键战略矿产资源上的稳定供应承诺。
而所有这些，都是德国在美国那里无论如何乞求也拿不到的稀缺资源，最后，默茨正在紧锣密鼓地组建一个“超豪华访华天团”，成员名单中西门子、巴斯夫等工业巨头的CEO赫然在列，他们肩负的任务只有一个：把德国在美国丢失的市场份额，在中国加倍赚回来。
欧洲的风向，确确实实变了，当特朗普肆无忌惮地挥舞关税大棒恐吓盟友时，越来越多的欧洲国家开始顿悟，与其被美国当作予取予求的提款机，倒不如主动向中国抛出橄榄枝。
默茨抛出的243亿补贴仅仅是一个开端，英国首相斯塔默也已敲定了访华的行程，就连此前对华态度最为强硬的法国，近期也在松动对中国电车的限制壁垒。
而中国，只需要保持定力做好自己，静待那些曾经傲慢不已的西方政客们，排着队递上寻求合作的橄榄枝，毕竟，真正的强者从不需要刻意证明什么，时间终会让所有人看清谁才是值得信赖的合作伙伴，而谁又只是翻脸无情的奸商。
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