若说车圈最不忘初心的，我觉得就是有车圈红米之称的——零跑汽车，从最初的创业艰辛到摸着理想过河摸到了反超理想成了新势力第一，这不，零跑又将“魔掌”伸向了最成功的新势力车企之一“小米”，在小米之前率先造出了第一辆“红米轿跑”——零跑Lafa5，价格依旧是让人舒适的“半价”。
所在小县城并没有Lafa5试驾车辆，所以这次展车体验和试驾是分两次完成了，其实试驾是在12月中旬就完成了，没有了第一时间的热度我也就摆烂到了现在才分享出来。
先说结论：
零跑Lafa5与B01是同一平台不过加入了不少的运动元素，另外还有颜值高的无边框车门和旅行车的掀背造型，底盘比较硬方向盘比较沉整体调校更偏运动。
驾乘视野一般，后排空间捉急，更偏向于“玩乐”而非家庭出行，作为单身男女或者小两口座驾还是非常适合的，“年轻人的第一辆轿跑”就此达成了。
PS：零跑Lafa5虽然有一些轿跑的元素，但是整体上更像是欧洲人喜欢的“小钢炮”而非国人认知中的“轿跑”，但是零跑官方的定义就是“基于LEAP 3.5架构打造的高颜值运动轿跑”我也只能如实说了。
我家目前的座驾是2014款科鲁兹掀背，所以零跑Lafa5的外观是真的长在我们夫妻的审美上，掀背的尾门搭配比较低趴的姿态和无边框车门，我是真的一眼相中这个外观设计。
PS：其实这款车是我自己看和试的，不过我觉得我媳妇一定喜欢，看到文章记得赞同下。
零跑Lafa5主推的都是这款需要加价2K的翻毛皮内饰，我去了两家店都是同样的黄漆灰（翻毛皮）内饰，虽然要钱但是质感确实不错物有所值。
车漆方面，零跑Lafa5精髓确实在这款“电掣黄”配色，虽然同样是亮黄色Lafa5的车漆饱和度相对没有“法拉利黄”那么高还是有很明显的不同。
虽然我觉得“电掣黄”还是挺好看的，但是如果有得选的话我还是会选“法拉利黄”。
作为精致小车，零跑Lafa5内饰大量的软包搭配翻毛皮的覆盖，质感可以说是非常出众。
B系列同款的多功能副驾“洞洞板”也同样沿袭，之前在B10上看过有一个可拆卸的小桌板配件现在Lafa5上有变成了这套熊猫玩偶，说实话还是确实蛮有DIY的创造性，但从实用主义出发我还是觉得不如给个手套箱。
零跑Lafa5后排的体验就比较差了，坐垫短靠背直基本上就像坐小板凳，即使缩减了坐垫长度后排腿部空间依然比较捉急，这点可以说是神似小米SU7的后排空间，可以说基本上没法长时间坐人。
掀背的造型之下，后备箱的开口确实大了不少，但是即使牺牲后排靠背的情况下依然难以做出非常大的储物空间，当然如果用车场景局限于1-2人的话也是够用的。
实际试驾的话，零跑Lafa5的窗线比较高，视野并不是特别好。
零跑Lafa5底盘的调校比较运动取向，减震较硬路感清晰，普通模式下方向盘已经算是比较沉的运动模式下更是有些过于沉重。
零百6.4秒的加速推背感还是有一些，但是依旧达不到性能车的3秒级，不过十万出头的价格已经是非常良心的配置了。
零跑Lafa5是一款非常有个性的小车，他跟同价位的其他代步车完全不同这也注定了他不可能成为“马路三大妈”一样的街车。
如果有家充桩安装条件的次低配是性价比最高的选择，当然，作为性价比超高的新势力品牌零跑Lafa5的高配版本也都值得买。
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