不修机登洛，高端消费、人才、企业会流向西安、郑州网络发达的市
充满抗拒、拒绝倾听的姿态，恰恰是问题本身！
闭上眼睛，就能否认登封百姓十年盼不来一寸铁路的酸楚吗？
看看所谓的“了解洛阳”带来了什么？带来了长达十年的高铁建设空白！从2015年到2025年，当河南兄弟城市借着城际铁路东风飞速发展时，洛阳在干什么？在用“保护文物”这种早已被现代工程科技碾碎的借口，年复一年地拖延一条省级重点工程！结果呢？龙门石窟的石头没被震动，但登封、新密百姓出行的路被堵死了；洛阳的“财税”没流向郑州，但洛阳自身发展的黄金机遇、龙门站升级为枢纽的雄心，全都白白流走了！这就是“了解”后为洛阳选择的路？一条走向孤立和停滞的死胡同！
用最原始的“小农思维”在给洛阳的发展“搬砖砌墙”——砌一道阻隔流量、拒绝开放的高墙！
国家把中原地区唯一的4F级国际航空枢纽、国家级实验区放在郑州，这是砸给整个河南的金饭碗。
他却因为“这饭不是先盛到我洛阳碗里”的幼稚心态，就想把锅砸了？苏州人从不抱怨机场在上海，他们只想怎么把通往浦东机场的路修得更快更好，结果成了地表最强地级市。他这心态，这是“我吃不到谁也别想吃”的破坏心态！
1. 十年之约，谁在毁约？ 2009年中原城市群规划白纸黑字，洛阳签字同意。
2015年省里宣布机登洛具备开工条件，谁开始找借口？
十年间，郑开、郑焦、郑许城际相继通车造福一方，唯有机登洛，成了“钉子工程”，钉住的是登封的民生，钉痛的是河南协同发展的蓝图！
2. 挑肥拣瘦，一场空忙。
嫌机登洛不够“独立”，幻想绕过焦作直连晋城，结果热脸贴了冷屁股，山西的省级规划根本不带搭理。折腾五年，灰头土脸捡回当初自己不要的规划。这十年时间，是洛阳发展能浪费得起的吗？河南在全国竞速赛中能等这样折腾吗？
3. 代价惨重，一目了然。 十年拖延，洛阳一寸高铁未增。如今焦洛平铁路落地，龙门站也只能扩建到6台15线。当初若顺势建成机登洛，今日格局岂会如此局促？口口声声“为洛阳”，实际上却让洛阳在关键发展窗口期“空手而归”，让龙门站失去了借势腾飞、扩容升级的最佳契机。这叫什么？这叫“真爱变真害”！
质疑“国家给郑州那么多的荣誉”？这荣誉是国家基于全局战略、科学布局给的！
郑州航空港是中原连接世界的门户，“米”字型高铁是国家交通大动脉的枢纽。这是“托付”！是托付郑州带动一亿人口大省崛起的重任！
洛阳作为副中心，不想着怎么快速接入这个国家级平台，共享这滔天流量，反而在一旁酸言酸语、使绊子拖延，这是副中心该有的担当和格局吗？难怪要把南阳也列为副中心——自己不担责，就别怪别人来分责！
那套“吃大锅饭”的幻想早该醒醒了！现代经济是“网络经济”，不是“锄头经济”。资源、人才、资本像水一样，永远流向枢纽、流向网络中心。拒绝修建机登洛，就相当于在河南好不容易建起的“高速信息网”上，亲手拔掉洛阳的“网线”。结果不是“平均”，而是“被虹吸”——洛阳的高端消费、人才、企业只会用脚投票，流向西安、武汉、郑州这些网络更发达的城市。
到时候，守着“千年帝都”的牌坊，里面却空空如也，这就是他要的？
收起他那套过时的敌意与狭隘吧！
看看现实：郑州航空港区GDP增速15%以上，目标1600亿，许昌北-许昌东联络线能让航空港站车次翻倍、直通全国。这是摆在眼前的巨大红利。机登洛对洛阳，不是“输血”，是“赋能”；不是“通道”，是“翅膀”。它让洛阳零成本拥有一个“虚拟国际机场”，让龙门石窟、老君山直面全球游客，让洛阳的产业承接航空港的外溢。这是一本万利的买卖！
历史已经无数次证明：“开放联通者兴，封闭自守者衰”。隋唐大运河的荣光源于联通，不是封锁。今天，某些人企图用狭隘的地方主义情绪，绑架千年古都的未来，用十年时间演绎一场“自废武功”的闹剧。这不是热爱，这是戕害；这不是保护，这是禁锢。
如果所谓的“了解洛阳”，就是教它画地为牢、自绝于时代潮流，那这种“了解”一文不值，且危害极大！洛阳的荣耀，在于打开城门，迎接八面来风，在于成为新时代交通枢纽上的璀璨明珠，而不是在自我封闭中沦为一座仅供凭吊的“历史遗址”。
机登洛，是洛阳重回枢纽时代的门票，更是检验洛阳是否真有副中心气度和智慧的试金石。
这张票，洛阳已经拿在手里犹豫了十年。还要继续犹豫，直到它过期作废吗？时代不等人，竞争更不等人。一念之差，关乎的是下一个十年，洛阳是腾飞还是沉沦。
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