飞友消息，1月17日印度尼西亚一架ATR 42-500飞机在苏拉威西岛撞山，机上10人（一说11人）估计已全部遇难。ATR 42是支线民航重要机型，不考虑通用航空的话，这是2026年全球首场民航空难。
这架飞机的注册号是PK-THT，机龄25年。当天08:23分它离开日惹机场（JOG），准备前往苏拉威西岛的望加锡－苏丹哈萨努丁国际机场（UPG）。当地时间13时17分左右，该机与地面失去联系。稍后社交媒体说附近山顶有火，以及飞机残骸。印尼是全球五大“最宽国家”之一，有三个时区。UPG比JOG快1小时，等于这架飞机飞行了约4个小时。
这架ATR 42-500属于印尼海运和渔业资源监视公司，据称用于渔业巡视以防止偷捕。ATR 42作为客机使用一般载客48人，可飞行约1300公里。作为公务飞行时，若机载设备不太重，ATR 42-500最远可飞行约2500公里。日惹到望加锡只有1000公里，但4小时已基本接近ATR 42续航能力上限。
这架飞机当时已准备降落，它与机场联系之后，获准使用21号跑道落地。但它的航线或有偏差，空管正与之联系。21号跑道意味着飞机从北向南进近，新闻说坠毁地点是“布鲁萨朗山（Mount Bulu Saraung）”。拉总检查地图，发现布鲁萨朗山在机场东北方向约20公里处，确实稍微有一点点远。
这架ATR 42客机在2025年四月改装为海洋监视平台，据称加装了雷达等设备。改装后它仍然由“印尼航空（Indonesia Air）”负责飞行，也就是政府从这家小公司手里包租了这架飞机。在民航业，这是常见的合作形式。
苏拉威西是自然生态非常原始的一个热带岛屿，基本都是山，最高处有3000多米。布鲁萨朗山在苏拉威西岛南部，被开辟为了国家公园。本次一些报道指出，飞机大约在1500米左右的高度，撞到了山坡上。
事故原因现在看来应该是“大雾”＋“偏航”，这也是常见空难原因之一。当飞机在错误的航线上飞行时，飞行员以为在山顶之上，实际却在山顶之下。当目视看到山脊时，一切就都来不及了。当年我国一架767客机在釜山机场撞山，也是如此。
“擦山空难”过程较长，现场救援困难，估计还要过几天才能找齐遇难者遗体和黑匣子。这种事故一般黑匣子损坏不会太严重，事故原因也不难找出。
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