在销量增多的情况下，如何保证质量问题成为车企持续发展的挑战。
2025年9月份，新款 蔚来ES8 （ 参数 丨 图片 ）迎来上市，改变了蔚来ES8销量惨淡的现状。新款上市后，销量迅速攀升，一度成为大型纯电SUV市场焦点。但销量增长的同时，交付压力和用户投诉也随之增加。
投诉平台显示，1月19日，一位消费者投诉称，自己购买的蔚来ES8在刚提车时并没有出现问题，但自己使用了2个月后发现座椅明显变硬，在乘坐时，座椅后部会下陷，导致座椅中前部横梁结构突出，开车时间超过20分钟就会感到疼痛，根本无法进行长途驾驶。车主前往售后维修检测，对方表示没有解决改善的方案，仅建议自己买个坐垫。
座椅问题不仅是个例，还有车主投诉主驾驶座椅设计不合理，臀部接触位置软且塌陷，大腿位置有硬横杠压迫，导致驾驶超过10分钟腿部发麻。此外，还有座椅不平整的问题。
蔚来ES8在新款上市之前，月销量不足千台，市场反响平平，在此前的投诉量并不多，但随着2025年9月改款后销量激增，问题逐渐暴露。不仅是座椅问题，还有影音系统故障、动力电池故障、电机异响、转向异响等问题，此外车辆掉漆、异常磨损以及密封条翘边等不应该出现的细节缺陷也频频被提及。
舒适问题事小 安全问题事大
掉漆、座椅塌陷或许影响驾乘体验，但动力电池故障和电机异响则直接触及安全底线。
一位车主，投诉表示自己在2025年6月27日购入了一辆蔚来ES8 2024款100kWh签名版汽车。然而，提车次日，该车在启动并挂挡之后，仪表台上多个故障灯突然亮起，并且车辆无法正常行驶。随后，这辆车被拖至门店，经售后检测发现是动力系统与后电机系统出现故障，需要更换PEU模块。许先生对厂家销售的是否为故障车产生了强烈的怀疑，于是要求查看交付前的PDI报告，但却遭到拒绝。他忧虑车辆日后可能存在安全风险，因而要求厂家退换车辆，或者在给予合理赔偿后置换一辆新车。
2025年12月13日，一位ES8车主在去广州的路上，车辆显示车要添加冷却液，从广州回到东莞就报故障，蔚来方面联系车主拖车回去，后面检查说电池包有问题，店内帮车主申请更换电池。但后面店内称总部说不予更换电池包，仅可修复。车主对此方案不满，认为存在安全隐患，担心维修无法彻底解决问题，毕竟自己的车是换过电的原装电池。
不只是蔚来ES8存在类似的安全问题，此前 蔚来EC6 深夜失控加速撞树问题同样引发社会广泛关注。长沙市民陈先生表示，他驾驶蔚来EC6在回家途中，车辆突然自动加速，导致撞倒路边大树，车辆严重受损。车主后来称车子突然失控，自己当时没有踩刹车，也没有踩油门。车主强调并未启用辅助驾驶功能，车辆是在正常行驶中突发失控。
销量提升 销售纠纷频发
随着蔚来ES8销量攀升，该车也迎来了众多销售问题的投诉。
作为一款40多万的SUV车型，蔚来ES8凭借车型的“换电”模式，推出了电池租赁方案，让购车门槛大幅降低。该车六座版起售价40.68万元，电池租赁方案下探至29.88万元，这种低价购车还贷款的方式和贷款购房相差不大。有车主分享，蔚来ES8行政签名版44.68万元，租赁电池第一年的租金为1128×12=13536元，让每月养车成本看似降低，实则长期负担并未减轻。
另外， 这种不到30万就能提前开上40多万车型的销售策略，也让不少用户下定购车。然而，随着订单量增长，交付延期、售后服务响应慢等问题集中爆发。有车主反映，自己个人支付定金给公司购车，在9月29车日支付定金的时候把订单锁定，现在公司需要退订单，和销售沟通几个月时间仍无法退还定金。
对于定金问题，并不是个例，多位车主反映，在下单后因个人原因或者交付原因想要取消订单时，均遭遇退款难问题。部分车主表示，锁单前店内销售人员告知10月底可交付，但实际锁单后显示需至2026年1月才能交车付，车主称蔚来的这种销售属于明显的消费欺诈和强买强卖。
总的来看，蔚来ES8完成了从月销不过千，到月销两万的飞跃，但销量增长的背后，“换电”和“电池租赁”仍有待长期检验。最重要的是，在低价用车模式下，蔚来曾经出现的质量问题也亟需解决，作为一款40多万的车型，频繁出现质量甚至安全问题不仅严重背离了高端车型应有的品控标准，更暴露了品牌在迅速扩张时对于质量的疏忽。并且在市场中，消费者的售后服务体验持续下滑，当“未来”成为营销话术，交付周期与退款困境却成为常态。消费者在这种销售模式下已不是“上帝”，而是被套入合约的被动方。
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