汽车行业这几年风起云涌，新能源车企你追我赶，谁也没想到2026年刚开年，就来这么一出重磅人事变动。
赵长江，这位在比亚迪干了16年的销售骨干，突然官宣跳槽到智界汽车，还在社交平台上对自家新车智界V9放出狠话，说三年内没人能比得上。
这事儿不光是个人职业选择那么简单，它牵扯到比亚迪的内部调整、智界的销量压力，还有整个高端MPV市场的洗牌。
赵长江1986年出生，2009从中南大学毕业后直接进比亚迪，从京津地区的普通销售经理起步。那时候新能源车还没这么火，他负责区域推广，靠着一步步积累业绩，几年内就升到京津营销总监。
2017年，31岁的他当上比亚迪汽车销售公司总经理，这在比亚迪历史上是最年轻的销售一把手。他主推汉和唐系列，销量一路上扬，证明了自己的营销手腕。
真正让他出圈的，是2021年接手腾势品牌。
当时腾势销量惨淡，全年不到5000辆，品牌知名度低，经销商网络乱套。他上任后，先整顿渠道，推行直营模式，拉近和用户距离。然后抓住高端新能源MPV的市场空档，主导推出腾势D9。
这款车一出，就抢了别克GL8不少份额，连续三年拿下MPV销量冠军，2025年总销量103460辆，还成了全球首款交付超30万的新能源MPV。腾势品牌均价从25万拉到38万，经销商网点全国铺开。
赵长江的这些成绩，不是靠运气，而是实打实的运营经验积累，让人佩服他那股从基层干起的韧劲。
2025年7月，比亚迪内部高管轮岗，赵长江从腾势销售事业部总经理调到腾势方程豹直营事业部总经理。这次变动在外人看来，可能限制了他的发挥空间。
三个月后，10月24日，他通过社交媒体宣布离职，说是为了调整工作生活节奏。圈里传闻他要去智界，但当时他回应说还在休息。
有网友在评论区问他对V9的看法，他直接回复“保守估计三年内没有对手”。他的IP显示安徽，正好是奇瑞总部所在地，这下子更坐实了加盟传闻。
赵长江说，他要和团队一起打造真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌，构建AI时代用户友好体系。这职位让他能全面管销售、市场和用户运营，在比亚迪时很难有这么大权限。
智界是华为和奇瑞联手的高端智能品牌，背后有华为的智能化技术和奇瑞的制造实力。
智界当前销量不稳，S7和R7起伏不定，正需要赵长江这种懂高端运营、能推爆款的人。V9定位50万级豪华MPV，长5359毫米、宽2009毫米、高1879毫米、轴距3250毫米，采用2+2+3座椅布局。二排座椅能180度电动旋转，与三排面对面。
车内有三联屏、大尺寸吸顶屏、车载氧吧、恒冷冰箱，还首发新型安全气囊。动力上用雪鸮增程系统，1.5T增程器最大功率115千瓦，配宁德时代三元锂电池，CLTC综合续航超1250公里。
智驾用华为乾崑智驾ADS 4.0，垂直分辨率更高，探测精度提升。巨鲸电池有五层安全设计，百万交付零自燃。这些配置针对家庭商务需求，赵长江的腾势D9经验正好能用上。
智界2026年产品大年，除了V9还有一款全新SUV，赵长江加盟是智界2.0战略的一部分，奇瑞把智界列为优先项目，独立运营公司成立，投入大笔资金。
赵长江的跳槽，为什么叫“大地震”？
一方面，比亚迪丢了个核心高管，他从2009年进公司，帮比亚迪从规模扩张到质量提升贡献不少。腾势从烂摊子到高端标杆，他的离开让比亚迪得赶紧稳住后续产品。
另一方面，智界借他的销售经验和资源，能快速铺渠道，完善产品矩阵。赵长江打造腾势D9时，市场还是蓝海，现在高端新能源MPV已经是红海，别克GL8守老阵地，魏牌高山、岚图梦想家站稳脚跟，小鹏X9、理想MEGA也加速布局。
赵长江敢说三年内没对手，有底气在腾势D9的成功案例，加上V9的软硬件实力。但难度不小，竞争靠体系，不是一人之力。还有知识产权风险，以前有员工跳槽后因技术泄露赔巨款的案例，他的工作得严格合规，不依赖老资源。
这事儿对行业来说，是人才向优质平台流动的信号。中国新能源车从拼规模转到拼质量，智能化成关键。
赵长江的路径折射出这种转型，他从比亚迪的实战经验，转到智界的华为技术加持，双方各取所需。智界有华为百亿研发和5000人团队，奇瑞的造车功底，赵长江的加盟帮智界补上营销短板。
比亚迪内部轮岗或许是职业空间受限的导火索，但跳槽后他能全面主导运营，这对个人发展是新机会。市场份额逐步扩大，智界总销量目标超8万，V9贡献大半。
但对手反扑，价格战升级，他得调整策略，线上线下结合。海外布局启动，东南亚渠道考察，本地化策略讨论。中国汽车受益于这类变动，技术创新加速，消费者获益更多。
赵长江的豪言成行业焦点，能否复制腾势奇迹，还需时间检验。但他的经历让人感慨，汽车圈像个大家庭，有人走有人来，总有新故事。
赵长江从比亚迪基层到高管，再到智界新角色，这份职业韧性，值得年轻人学学。
智界V9在高端MPV站稳后，面对小鹏和理想围堵，他得分析竞品，优化智驾迭代。工厂加班测试软件，供应链稳住。
人才流动让行业更活络，从规模到质量的转变，赵长江是典型代表。他的选择不光是为自己，也推动了中国新能源车的全球化步伐。
总之，这场变动让汽车圈更热闹，期待V9春天亮相后怎么搅局。
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