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双方在合作协议上刚签完字，墨迹都还没干，意外变故就突然冒了出来，中国和加拿大刚敲定了具有历史意义的“电车换菜籽油”合作方案，中国进口商那笔高达6万吨的菜籽油采购订单也才刚落地，加拿大安大略省省长就跳出来，给中国电动汽车扣上了“搞监听”的黑帽子。
从协议签完到遭到无端指责，前后连48小时都不到，这盆冷水泼得又快又准，任谁看了都会怀疑这到底是加拿大总理卡尼故意给中国设下的“诱敌深入”圈套，还是背后另有别的隐情？
咱们把时间拉回到1月19日，路透社刚曝光了中国进口商花大价钱采购6万吨加拿大菜籽油的重磅消息，可偏偏就在同一天，安大略省省长在记者发布会上公然信口开河，说什么“中国电动汽车会监听当地居民”。
这个时间点掐得太巧，不由得让人多想，合作的字还没凉透，质疑的刀子就已经架到脖子上了。更让人觉得讽刺的是，就在这事儿发生前几天，加拿大总理卡尼才刚在北京高调宣布，把针对中国电动汽车的关税从106.1%直接降到6.1%，还承诺每年给4.9万辆的进口配额。
这一利好消息一出来，加拿大搜索引擎上对中国电车品牌的搜索量暴涨，社交媒体上全是“终于能买得起电车了”的欢呼。
可加拿大民众还没来得及抽空去4S店试驾体验，地方官员的脏水就已经泼了过来。这种刚握手问好转头就下绊子的操作，难免让外界怀疑这是加拿大政府精心设计的“诱敌深入”策略，还是国内政治矛盾已经严重到没法调和了？
要知道，中方抛出的6万吨菜籽油订单可是真金白银的实惠，换回来的却是一套早就听腻了的“监听论”，这场突如其来的发难，不仅打乱了中加合作的节奏，更让加拿大政坛的诡异生态浮出表面。
只要扒一扒这位安大略省省长的政治履历，困惑就能迎刃而解了。他所在的进步保守党，正是之前在选举中败给卡尼领导的自由党的在野党。眼看着卡尼靠着“给老百姓送便宜电车”这一实在政策收获了大量民心，自由党的支持率一路上涨，作为竞争对手的进步保守党自然坐不住了。
于是拿毫无根据的“监听论”大做文章，能在民众中制造恐慌情绪，让大家对中国电车产生抵触，还能借机攻击卡尼的外交决策，质疑他对中国的合作政策不够谨慎，试图动摇他的执政根基。
这种政治套路在西方政坛早就见怪不怪了，当年特朗普在第一任期内，就用类似招数在欧洲拉拢盟友，联手抹黑华为。可后来的事实狠狠打了脸，真正利用技术手段在全球搞监听的，恰恰是美国自己。
不过这次加拿大反对声来的这么迅猛，也从侧面说明加拿大国内对于和中国合作的态度分歧远比外界看到的要深刻。
一边是急需借助中国市场力量，摆脱对美国过度依赖的加拿大总理府，卡尼政府清楚，和中国开展贸易合作，既能解决国内菜籽油出口难题，又能让民众享受到更实惠的电车，是双赢的选择。
另一边是抱着冷战思维不放的地方保守势力，他们无视经济发展规律，一味靠抹黑中国来谋取政治利益。而横亘在两者之间的，是4.9万辆电车配额，以及背后牵扯到的数十亿美元贸易红利。
这场看似针对中加贸易的风波，本质上已经变成了加拿大国内权力斗争的外溢，中国电车不过是被推到台前的导火索，真正被引爆的是加拿大政坛内部早已积累的深层矛盾。而这场内斗最终也可能影响到加拿大普通民众的切身利益，让原本的双赢局面蒙上阴影。
抛开这些嘈杂的政治口水仗，消费者的实际选择才是检验真理的唯一标准，在卡尼政府大幅降低关税壁垒后，中国电车在加拿大的售价，比欧洲市场还要便宜大约5万人民币左右。在这样巨大的价格优势面前，任何一个理性的消费者，恐怕都会毫不犹豫地选择中国电车。
毕竟比起那些虚无缥缈的意识形态争论，钱包的感受才最真实，看看欧洲市场就知道，当地的保守党派也经常拿“安全威胁”当借口攻击中国电车，可这根本挡不住中国电车在欧洲热销的势头。
打开海外社交媒体，各类汽车测评博主都对中国电车的智能驾驶体验、续航里程表现赞不绝口，那些真正开过中国电车的车主，都由衷感慨“没想到中国车能做到这个水平”，口碑的积累让中国电车的市场份额不断攀升。
从拉美到东南亚，中亚再到欧洲，中国电车的身影已经遍布全球各地，这种基于过硬产品力构建起来的全球化品牌效应，绝不是几句老掉牙的“监听论”就能轻易抹杀的。
加拿大民众也不傻，当他们看到邻居开着价格便宜的多、性能却更优越的中国电车通勤，他们刷到欧洲消费者排队抢购中国电车的新闻，那些政客精心编织的恐吓话术自然会不攻自破。
这场风波的本质不是加拿大给中国设局，而是加拿大自身的内部矛盾，被中加合作的契机彻底撕开了口子。卡尼想打中国牌制衡美国霸权，在野党想打反华牌狙击执政党，最终受伤的却是那些为高昂油价和车价发愁的加拿大普通民众。
好在消费者终究会用钱包投票，那些真正开过中国电车的人，迟早会明白谁在为他们的生活质量着想。而中国电车也将凭借自身过硬的产品力，在全球市场上持续飞驰，用实力打破一切不实谎言。
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