2025年的中国车市依然非常内卷，不过上汽集团却交出了一份惊艳答卷。
2024年还惨兮兮的上汽，去年实现了经营业绩爆发式增长，财务数据可以用“亮眼”来形容。
这家曾深陷转型阵痛的传统车企，如何用一年时间实现“史诗级翻身”？
1. 净利润暴增约558%
仿佛一夜之间，上汽集团便从利润增长乏力的困局中挣脱，实现了令人瞠目的财务“撑竿跳”。
官方业绩预告显示，上汽集团2025年预计实现，归母净利润为90亿元到110亿元，与上年同期相比，将增加73亿元到93亿元，同比暴涨438%到558%。
扣非净利润预计70亿-82亿元，同比劲增229%-251%，增加124亿-136亿元。
这不仅是简单的数字翻红，更是其经营业绩发生根本性扭转的强力信号。
作为中国曾经最大也是最赚钱的汽车集团，上汽前进遭遇受困于合资板块波动、转型阵痛的压力，经营业绩一度下滑严重。
例如2024年，上汽集团营业收入为6275.90亿元，同比下降15.73%；归母净利润16.66亿元、扣非净利润-54.09亿元，同比分别下降88.19%、153.85%。
而2025年亮眼的经营业绩，标志着上汽以王者归来的姿态，宣告其在中国乃至全球汽车产业竞争新局中，重新夺回了至关重要的主动性与尊严。
2. 自主品牌扛起大旗
支撑上汽集团这场华丽逆袭的，与“三驾马车”的强力拉动相关。第一驾马车，就是自主品牌。
无可讳言，以前的上汽集团，最大的依靠是合资品牌。
而今汽车新时代，合资品牌销量承压，上汽大力发展自主品牌，让其扛起大旗，成为集团最强劲的动力引擎。
2025年，自主品牌成为支撑上汽集团销量的绝对主力，自主品牌销量，高达292.80万辆，占公司销量的65%，较2024年提高5个百分点。
自主品牌发力的同时，上汽的合资板块也有所改善。去年，上汽大众销量为102.4万辆，同比下滑10.81%。
不过上汽通用却表现抢眼，全年卖出53.5万辆，同比劲增22.99%。该增速，在合资车企中位列第一，堪称合资车企最后的体面。
自主和合资品牌合力下，上汽集团2025年批发销量450.75万辆，仅次于比亚迪，位列行业第二；
同比增长12.32%，成为2025年国内唯二实现两位数增长的汽车企业，另一家是吉利。
3. 新能源与出海亮眼
上汽另外两驾马车，是新能源业务与海外市场。
2025年，上汽新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1%，持续位列行业第一阵营。
这并非偶然的风口红利，而是其长期在电动化平台、智能座舱等领域厚积薄发的必然呈现。从国民代步车到豪华智能轿跑，多元化的产品矩阵精准覆盖各细分市场，展现出强大的体系化作战能力。
新能源板块，已成为上汽集团面向未来的核心引擎。
海外市场，则成为上汽“第二增长曲线”。
2025年，上汽集团汽车出口销量为107.1万辆，稳居中国车企出口亚军，仅次于奇瑞并力压比亚迪。
尤其在欧洲，MG品牌年销超30万辆，累计销量逼近百万大关，让中国车在“汽车发源地”跻身主流，奋力改写中国汽车的价值标签。
2026年海外市场销量目标，上汽集团设定为150万辆。
海外市场不仅是消化产能的渠道，更是品牌溢价、技术验证的试炼场，为上汽打开了更广阔的价值成长空间。
当然，说完了好听的，也要说些逆耳忠言。
相较于其他车企，上汽集团的前进步伐有所放缓，其痛失已蝉联长达18年之久的中国车企销量冠军宝座。
不仅如此，上汽曾在整车出口国内行业雄踞榜首长达八年之久，如今也遗憾地失去了这一傲人地位。
还有，合资板块整体呈现下滑态势，新能源和智能化方面的标签不够鲜明……
作为传统汽车巨头，上汽集团未来的路并不平坦。
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