中欧关系这些年走得磕磕绊绊，本来贸易额巨大，大家都赚得盆满钵满，可最近几年欧盟总爱搞点小动作，比如对中国电动车加关税，结果中国直接反手一击，让欧盟那边有点措手不及。
去年底那场中欧峰会，本来以为能谈点实质东西，可中方直接拒绝了欧盟的一些单方面要求，这事闹得欧盟内部开始自省，觉得中国现在实力上来了，不再像以前那样处处迁就他们了。
欧盟委员会主席冯德莱恩这些年一直把中国当竞争对手，各种政策都偏向保护主义，可现实是欧洲离不开中国供应链，这矛盾越来越明显。
峰会冷场背后的贸易摩擦升级
2023年12月的中欧峰会是最近一次高层面对面，当时欧盟领导人冯德莱恩和米歇尔去北京，本想在电动车补贴、贸易平衡上压中方让步，可中方立场很稳，只强调合作要互利对等，不答应单向开放。
欧盟那边提的要求多是让中国进一步放开市场，放松稀土出口管制啥的，可中方没松口，直接说规则得大家一起守。这峰会没啥大成果，双方就贸易不平衡啥的交换意见，但欧盟的核心诉求基本落空。
峰会后，欧盟继续推进对中国电动车的反补贴调查，2024年7月开始征收临时关税，最高达38.1%，10月底正式定为五年期最终税，比亚迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，特斯拉单独7.8%，其他合作企业20.7%，不合作的企业35.3%。
这事欧盟内部也没统一，德国反对，法国支持，西班牙弃权。欧盟本想保护本土车企，可中国车企销量在欧洲还是涨，2024年上半年中国电动车出口欧洲超20万辆。
中国反制让欧盟尝到苦头
中国也没闲着，面对欧盟关税，直接启动反制。2024年6月起，中国商务部对欧盟猪肉、乳制品、白兰地发起反倾销调查，12月对乳制品征收21.9%到42.7%的临时反补贴税。
法国、荷兰这些乳制品大国叫苦连天，法国奶农出口中国占大头，一下子损失不小。欧盟猪肉出口中国每年超50万吨，西班牙是最大供应商，这反制直接打到他们痛处。
中国还加强稀土出口管控，全球90%稀土加工在中国，欧盟电动车、芯片产业离不开这东西，2024年底中国调整出口政策后，欧洲车企股价跌了点，德国大众、宝马这些高度依赖中国市场，销量占全球三成以上。
欧盟想多元化供应链，找日本合作，可日本稀土80%也从中国来，短期没法替。
欧盟内部分裂加剧话语权流失
欧盟这几年对华政策摇摆不定，一方面跟着美国脚步，强调竞争和安全，另一方面内部意见不一。
德国车企公开反对关税，行业协会施压，法国和德国立场分裂。西班牙、匈牙利这些务实派想稳住中国市场，避免对抗，波兰、捷克这些鹰派受美国影响，喊着强硬。
欧亚专家菲格罗亚就说，欧盟对华态度不定，又对美国妥协，正在被边缘化。这话在欧盟内部有共鸣，2024年欧洲议会选举后，冯德莱恩连任，继续推绿色协议和数字转型，可对华经贸安全化加剧。
欧盟想战略自主，可美国2025年特朗普上台后，又对欧洲加关税，逼丹麦卖格陵兰啥的，欧盟腹背受敌。
2025年7月前后，中欧峰会氛围低迷，谈判卡在电动车关税上，中国要求欧盟放宽贸易保护，双方僵持。欧盟研究对华贸易选项，制定反制清单，可中国稀土管制一出，他们又得低头。
转向平等合作才能破局
最近2026年1月，中欧就电动车关税达成价格承诺框架，欧盟发布指导意见，可能取消部分关税，中国车企用最低进口价机制避税。
欧盟终于意识到，中国现在产业实力强，新能源汽车产量全球第一，2024年超1000万辆，不再是过去那个需要迁就的对象。欧盟如果继续单方面施压，只会自损，失去中国市场稳定支点。
像匈牙利欢迎中国投资，比亚迪在那建厂，西班牙也签协议，奇瑞在那设研发中心。
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