过去一年，在德国的大城市中，没有哪座城市的交通拥堵像柏林那样严重。交通数据服务商TomTom的统计显示，从整个都市区来看，柏林的交通流速平均比正常情况慢了40%。
▲图源：Jochen Tack / picture alliance
在所调查的29座城市中，这一数值位居首位。排在其后的，是并列第二的埃森和汉堡，两地的拥堵水平同为39%。相比之下，卡塞尔和卡尔斯鲁厄处在榜单另一端，拥堵水平仅为23%。
如果换一个角度，只看通勤时间，情况又有所不同。数据显示，在“最耗时间的通勤城市”中，斯图加特位居首位。假设一名通勤者在工作日每天往返两次、每次行程为10公里，那么一年下来，在斯图加特要花费约72小时在这段路上。这一数字甚至高于柏林的67小时。反差最明显的，则是弗赖堡和卡塞尔：同样的通勤距离，一年累计只需约24小时。
从变化趋势看，堵车正在成为德国多数城市的“常态”。在去年，绝大部分城市的拥堵水平都有所上升，其中柏林上升了7个百分点，不来梅更是增加了9个百分点。德累斯顿和莱比锡的情况也明显恶化，拥堵程度同样上升了7个百分点。真正出现明显改善的城市只有两座：基尔下降了3个百分点，波鸿则下降了5个百分点。
▲图源：Thissen/dpa
对于堵车加剧的原因，TomTom给出的解释并不复杂。在大城市及都市圈，来自周边地区的通勤交通、较高的车辆密度以及道路空间有限，共同造成了持续的交通压力。与此同时，即便是在中等规模的城市，交通也在变得越来越密集。
TomTom认为，一个重要推动因素是居家办公的逐步退潮。随着不少企业重新强调到岗办公，通勤人数再次上升，尤其集中在早晚高峰时段。此外，高房租和住房紧张促使不少人搬到城市周边居住，通勤距离随之拉长，而私家车往往成为首选交通工具。报告还提到，车辆总量持续增长也是原因之一，其中体型更大的车型——例如SUV——所占比例上升，占用了更多道路空间。
（欧洲时报德国版综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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