就在波兰这个消息传出前一天，2026年1月19日，中国外交部已经注意到波兰媒体的相关报道。中国外交部发言人郭嘉昆在那天的例行记者会上回应说，中方注意到了这些报道，并敦促相关方面避免过度拉伸国家安全概念。他指出，这种做法可能影响正常的技术贸易和合作。郭嘉昆的表态被视为中方对波兰潜在禁令的直接回应，强调要基于事实处理此类问题。中国媒体报道称，波兰的理由缺乏实证支持，因为所有进入欧洲市场的中国电动车都必须遵守欧盟的数据法规，包括本地化存储和透明传输流程。波兰军方提到的传感器风险，被一些分析视为借口，因为类似技术在所有智能车上都存在，却 singled out 中国产品。

中国外交部的回应很快传开，波兰媒体在2026年1月20日后跟进报道，指出中方批评波兰的做法可能破坏市场规则。中国方面强调，中国电动车产业在欧洲市场有广泛合作，包括投资和供应链整合。波兰的举动被视为地缘政治因素影响下的决定，因为波兰在安全事务上依赖美国，并在中美欧关系中倾向于选边。一些报道提到，波兰试图通过这种强硬姿态，在欧盟内部争取更多话语权，尤其作为轮值主席国时。波兰国防部坚持说，这种限制是基于技术风险的评估，不是针对特定国家的歧视。

波兰军方在制定禁令时，考虑了车辆电子系统的特性。现代车上的传感器用于自动驾驶和安全功能，但军方担心这些数据可能被远程访问。波兰国防部表示，工作小组正在评估所有配备录音录像系统的车辆，不限于中国产。媒体报道称，禁令可能扩展到所有军用设施，包括训练场和行政楼。波兰军反情报局参与了这个过程，提供关于潜在威胁的评估。英国情报的报告被波兰引用，作为支持禁令的依据，那份报告称数据传输指向可疑服务器。

中国外交部发言人的表态被视为定调中方立场，强调合作而非对抗。郭嘉昆在记者会上重申，中方一贯反对将商业问题政治化。他指出，中国已制定国家标准，对自动驾驶数据进行加密和脱敏处理，确保隐私保护。中国媒体分析称，波兰的禁令象征意义大于实际，因为只限于军基，无法全面解决所谓风险。波兰方面回应说，这是预防性措施，旨在保护军用场所的机密。

波兰这个决定引发了国际媒体关注，一些报道指出，中国曾在2021年禁止特斯拉车进入本国军用场所，理由类似数据安全。中国外交部当时没有公开评论那个旧事，但波兰媒体用它来反驳中方的批评。波兰国防副部长托姆奇克强调，军方交换的信息基于可靠来源，包括盟国情报。军发言人皮耶特扎克补充说，禁令适用于所有可能带来风险的车辆，不针对单一制造商。