大胆预测26年车价大崩盘，买车别冲动。
当下只要手里的车子没什么大的毛病，谁换车谁是个大冤种。尤其国产新能源高端系列5大信号告诉大家，今年的车价即将马上迎来大跌，巨跌暴跌，跌成一落千丈，跌成废铜烂铁。这些牛马憋住，过年之前该吃吃该喝喝，打死别买小汽车。
现在发布的所有新款的油车，起步是不是比老款都关降了20%？像新款的奥迪Q5起步就比老款关降了8万。按照现阶段老款的优惠行情，10万再去谈新款，20万开奥迪Q5是不是未来都不是事了？下半年10万块钱能买到去年20万级别的新能源，前提就是大家一定要憋住。
现在的车企涨价是为了更大的降价做铺垫，现在暂时的补贴的退坡是为了更大的惠民做准备。现在知不知道做噩梦都不敢想，整个1月销量不再是下滑，而是全军覆没。这不是结束，只是大限临头的开始。到现在为止，还有店本月一台车没卖，没开张，敢信吗？
车子价格凭什么涨？拿什么涨？拿脸涨。大数据不会作假的，不要说我唱衰车市，乘联会的大数据上半个月全国乘用车零售对比往期是有，不是跌势展，跌幅近9成。关注我的粉丝是不是跟你说过补贴停销量停，可以买贵，但是不能比别人买的贵，记死了，这是底线。
还有第二，家长又下狠心了，不让打价格战了，叫停车企内卷。太好了，双手支持赞成，这是绝对加速加快提前的车圈团灭大洗牌的节奏。
复盘2025年183家车企，实战率能达到3%的就那10家，就意味着下面上到车企下到4S店，还有几百万的库存，这就不是什么天塌了，大限将至的前奏了。
眼前老铁，油车这可都是经销商传统模式，一旦没有买车了，铁子，我就问你们，你们能不能拿钱下场去收车？车的流通叫商品，库存那叫铁片的成精。就现在最该做的是该把车子的质量把把关，就现在造出来的铁片子，你们知不知道是近十年偷工减料最减配最严重的。
大众迈腾从全球顶级零部件供应商可以捡到杂牌，这是小case。在国产新能源车里这些算个屁，最近全球叫什么gt趴窝的公布了中国汽车质量和调研报告，说绿牌车存在了大规模的设计缺陷，说这是通病，说白了就是无解。
原因就是电车新能源更新点赞速度太快了，一年给你换三代，根本就没有这个时间去测试，全让这第一批的敢死队小白鼠冤种韭菜去跑路试。车子出了问题，车企不给解决，全把提出的问题的人视频给下架，把提出的问题的人给解决，这才是未来两到三年家长该正视的一个大问题。
说得对，老陈在这里提醒一下，中国汽车这个行业第二幕不是机遇期了，而是生死存亡阶段。那些无法完成转型的，无法实现全球化，无法构建非汽车生态的车企，2026年之后逐渐就会走向边缘化了。简单老陈话术就是即将驾鹤西游的前奏，今年只能通过简单粗暴的大降价来换取销量。
26年中国汽车这个行业就两条路，国产电车车企今年大洗牌，然后是合资品牌降不动的就退出中国市场。尤其你们想买那些合资车市占率，我再说一遍，低于3%的合资品牌别买了，一旦现在黄了，你们整车质保售后索赔召回怎么办？
铁子近期我发了不少期视频，就是怕你们买贵吃亏，踩坑上当。现在咱老百姓买车太难了，怕车金倒闭，怕4儿子跑路，怕车的质量差，怕价格还买贵了。乘联会近9成的销量数据暴跌在这里，4S店的零售销量现实摆在这，涉及的减配摆烂的真相也放在这儿。你现在还敢买车？
最后我说句实在话，26年买车的不是花钱买方便，是花钱买糟心，买风险，买臃肿标签。记住了，憋住就是纯纯的赚，冲动就是血亏。现在不买，年底笑着提好车，现在入手，明年哭着骂车企。
我车界老陈没点关注，点点关注，感谢大家。
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