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在冷链运输中，相变材料正逐步替代传统空调制冷，成为成本控制的核心因素。传统空调制冷作为能耗黑洞，长途冷链车空调能耗油费较高，且温度波动易致货物损耗。相变材料凭借“能量储存载体”特性，无需动力系统持续供能，制冷能耗直降40%-60%。同时，相变材料的引入降低了制冷设备的投入与维修成本，使得冷链运输的成本大幅度降低。

1. 降低能耗费用

相变材料的本质就是能量储存的载体，在冷链运输的过程中，可以将预先制冷的相变蓄冷模块内置于冷链运输车中，利用相变材料稳定释冷冷的特性维持运输过程中所需要的温度，在相变材料的预制冷过程中，可以利用谷价电位的优势对相变材料就行储能。相对于传统的空调制冷，上述这一过程中在运输过程中无需额外的能源消耗，所消耗的谷价电远小于空调制冷所需的能耗，能耗的降低从核心上降低了冷链运输所需的成本。

2. 降低货物损耗费用

精准控温是冷链运输的核心要求，而相变材料具有在特定温度下稳定释能得特性，相对于传统空调制冷因启停带来的温度波动，相变材料得控温更加稳定持久，尤其是对于疫苗、生鲜等对温度具有严格要求的产品而言，相变材料的使用可以大幅度降低因温度波动带来的货物损耗，进而降低冷链运输的成本。

3. 降低设备投入与维修费用

传统空调制冷系统结构复杂，压缩机、冷凝器等核心部件不仅采购成本高，且在运转中易出现故障，若因路况颠簸导致压缩机损坏，单次维修成本高。而相变储冷系统结构相对简单，核心部件为相变材料模块与保温箱体，无复杂机械运转结构，故障率低。更重要的是，相变材料的循环使用寿命长，衰减率低，可多次循环使用，远超传统制冷部件的更换周期，进一步压缩了长期设备投入。

4. 享受政策红利

从政策层面看，相变材料的使用还能为企业带来额外的成本减免红利。当前国家对绿色节能冷链技术的扶持力度持续加大，绿色相变材料享受13%增值税即征即退优惠，部分地区明确将相变储冷设备纳入节能补贴范围，补贴比例可达设备采购成本的10%-15%；同时，因其能耗降低带来的碳排放减少，企业还可参与碳交易市场获取收益。

冰河冷媒作为载冷剂行业的领跑者，在相变储能材料研发中取得诸多成果，具有在-30℃至120℃温域范围内的多款相变材料，具备定制生产相变材料的能力，部分相变材料已成功实现胶囊化。

中国专业载冷剂的开创者，冰河冷媒的起点便锚定行业痛点。早在上世纪90年代，香港科技大学陈国华教授携团队与朝阳光达化工联合研发，成功攻克传统载冷剂（盐水、乙二醇）腐蚀设备、温域狭窄、效能低下的三大难题，推出国内首款环保型高效载冷剂，并斩获中国发明专利 。30年来，冰河集团深耕细分领域，建成辽宁省液态传热介质实验室，与大连理工大学等高校深度合作，累计取得8项发明专利、5项实用新型专利，从“M3超膜防锈技术”到“Modify2000复合改性”技术，持续引领行业技术革新 。