最近网上传得挺热闹，说我们有了50兆瓦的船用燃机，马上能造十万吨级大平板，甚至南北同时开建核航母。这消息听着提气，但细看下来，得先泼点冷水降降温，有些说法水分不小。
查了一圈，50兆瓦这个功率档位，我们确实有。但那指的是发电用的“争气机”，F级重型燃气轮机，2023年就商业运行了，主要用在电站里。至于它有没有变身成能直接塞进军舰的“CGT-50”舰用版，具体参数是啥，公开信息里压根没找到实锤。黑龙江台的报道，去年底重点说的是CGT30和CGT40这两款，功率分别是33和42兆瓦级，明确提到了带“M”的船用型号。这才是目前更靠谱的进展，说明我们正从仿制稳步走向完全自主。
所以，直接拿50兆瓦发电燃机去套航母动力，有点想当然了。航母的动力系统复杂得多，不是功率大就一定能上舰。现在大型航母的趋势是搞全电推进，像英国的伊丽莎白女王级，用的就是两台罗罗的MT30燃机加柴油机发电，总发电能力大概110兆瓦。这种设计的好处是灵活，电可以统一调度，既能推着几万吨的大家伙跑，又能给电磁弹射、雷达这些耗电大户供电，还为将来上激光武器之类的留了空间。
说到航母，网上传的004、005南北同时开建，还都是核动力带电磁弹射，这个目前看纯属各路分析师的推测，没有任何官方消息证实。造船是国之大事，尤其是这种顶级装备，每一步都得稳扎稳打。福建舰才刚形成战斗力不久，下一代怎么走，肯定有周全的规划，但绝不会像网络传言那么“大跃进”。
至于说一台50兆瓦燃机就能输出27万马力，超过尼米兹级26万轴马力，这个对比也不太科学。舰用动力的马力要看最终输出到螺旋桨的轴功率，中间经过发电机、电动机、传动系统，能量是有损耗的。发电功率不能直接等同于推进功率，这中间的转换效率是关键。
总的来说，我们的燃机技术和航母发展，确实在稳步前进，这是事实。CGT30/40的出现就是有力证明，为055大驱改进型甚至未来两攻、航母的全电化铺平了道路。但必须得说，离网上传的“一步登天”还有距离。核心技术突破需要时间，更需要实打实的工程验证。对军迷来说，关注是好事，但最好多看看官宣和扎实的行业进展，少被那些博眼球的标题带偏了节奏。饭要一口一口吃，路要一步一步走，这个道理，放在大国重器的建设上，尤其正确。
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