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最后一方混凝土浇筑完成，济南地铁9号线黄河南岸站主体结构正式封顶，标志着这条串联济南东北部的地铁线路骨架已全面成型。

近日，随着黄河南岸站主体结构封顶，济南轨道交通9号线全线12座车站主体结构已全部完成封顶。

当前盾构掘进正稳步推进，王舍人北站—裴家营站区间联络通道也已贯通。

9号线作为济南主城区东北部的骨干线路，西起黄河南岸站，东至毛庄站，线路全长15.73公里，均为地下线，设12站11区间。

01 最新进展

济南地铁9号线建设迎来关键节点。2026年1月，随着黄河南岸站主体结构封顶，全线12座车站主体结构已全部封顶。

黄河南岸站作为线路起始站，设计为单跨框架结构车站，车站共设置4个出入口和3个风亭组。

根据济南市2026年政府工作报告，今年济南将加快7号线、9号线建设，同时推进三期规划编制。这一官方表态为9号线建设注入了政策动力。

02 建设历程

9号线建设稳步推进。截至2025年7月，全线12座车站已全部进场施工，其中9座车站主体结构封顶，3座车站正在进行土方开挖和主体结构施工。

同时，6个区间实现双线洞通，1个区间单线洞通，7台盾构机正在全速掘进。

2025年11月，华山东路站至华山站区间左线顺利贯通，该区间全长1521米，是9号线的核心枢纽段落。

施工团队面对地下地质复杂、工期紧凑等挑战，在156天内高效完成掘进任务，创下月进度274环的行业佳绩。

03 线路详情

9号线是济南主城区东北部的骨干线路，途经华山北、华山、新东站、济钢4个片区。

全线为地下线路，设12站11区间，其中换乘车站达4座，平均站间距1.39公里。

项目建成后可与3号线、6号线、7号线实现换乘，将强化华山片区、济钢片区与济南东站、遥墙机场等重大交通枢纽的有效连接。

济南地铁9号线换乘信息：

换乘线路

换乘站点

可抵达重要区域

3号线

裴家营站

济南东站、奥体中心、龙洞

6号线

王舍人站

济南西站、济南站、国际医学中心

7号线

车站待确认

黄河南岸、凤凰南路、济北

04 通车预期

根据规划，济南轨道交通9号线一期工程力争2026年建成通车。

随着近期4号线、6号线东段、8号线的开通运营，济南地铁主线已从最初的3条线路扩展至多条线路同时运营。

截至目前，济南开通运营地铁线路里程约181.8公里，按照城市轨道交通口径计算，纳入统计的线路总里程为248.45公里。

05 城市意义

9号线的建设对完善济南轨道交通线网具有重要意义。这条线路的开通将有效缓解城市交通压力，带动沿线区域经济发展。

作为串联济南东北部多个重点片区的地铁线路，9号线将形成东北部“半小时交通圈”，有效缩短跨片区通勤时间。

项目不仅为沿线居民出行提供便利，更将带动周边商业、产业协同发展，为济南城市高质量发展注入新动能。

当济南市民经过华山片区、新东站周边，看到一个个地铁站口正在紧张施工时，他们知道，这座城市的地下交通网络正在以惊人的速度延伸。

随着车站全部封顶，9号线已转入附属结构施工阶段，后续将加快出入口、风亭及联络通道建设。

按照计划，到2027年，济南地铁4、6、7、8、9号线一期将力争全部建成通车，届时济南轨道交通通车里程将达到248.3公里，8条线路联网运行。