大象新闻记者 弯继伟 实习生 宗泽宇 通讯员 陈克易

1月21日，焦洛平铁路圆端形实体桥墩整体式顶帽施工现场会，在焦洛平站前二标洛阳洛河特大桥施工现场举行，活动以现场观摩、技术研讨、经验交流的形式，全面推广铁路桥梁施工新技术、新工艺，筑牢铁路工程质量安全防线。全线各标段施工单位、监理单位相关负责人、技术骨干参加会议。

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走进施工现场，一根根圆端形实体桥墩拔地而起，顶部的整体式顶帽线条流畅、浇筑密实。中铁十一局焦洛平铁路项目质量负责人杨尚介绍，这些圆端形实体桥墩整体式顶帽可通过定制模板，将圆端型顶帽、托盘、支墩整体同步浇筑，通过预埋件精准定位，实现桥墩墩顶可靠的防护和作业平台安装，与传统角钢吊围栏相比，既具有安全性、实用性，美观性，同时兼具在全线大规模推广的适应性。

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据了解，新建焦作至平顶山铁路(焦洛平铁路)全长230.485公里，设计时速350km/小时，是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“呼南通道”的重要组成部分，由河南铁建投集团河南城际公司建设、中国铁设工程总承包管理。焦洛平由北向南依次串联焦作、济源、洛阳、平顶山四市，建成后，将进一步强化呼南通道枢纽功能，实现豫西北与豫西南直连直通。

编审：沈伟