今天咱们来聊聊刚发布的起亚新款 极睿 （ 参数 丨 图片 ）（Niro）官图。看完这组图，我脑海里蹦出的感受是：一个明明爱吃红烧肉的汉子，非得穿上一身紧身瑜伽服去健身房装素食主义者——新款极睿明明是一台保留了内燃机的车，却在设计上极力想把自己伪装成一台纯电车。
先说这张脸，起亚这次是真的豁出去了。新款极睿直接照搬了EV3、EV5那套“对立统一”的家族式设计语言。作为一款还得靠发动机干活的车，它竟然把进气格栅封得比谁都严实！这就很有意思了，以前我们吐槽“油改电”，现在起亚和新款 飞度 一样来了个“油装电”。虽然下方留了梯形进气口，但这封闭式的前脸确实让人担心那台1.6L发动机“呼吸”得顺不顺畅。
两侧那类似T字形的日行灯，像插在车头的两把“手术刀”，犀利是真犀利，辨识度绝对拉满。但这种为了科技感而科技感的设计，过个两三年会不会变成“过气网红脸，”还真不好说。
侧面那个标志性的、争议巨大的D柱设计居然保留了！官方说法是空气动力学导流槽，能降风阻，但在很多人眼里，它要么像个帅气的回旋镖，要么就像车身上贴了块“狗皮膏药”，审美这东西真是见仁见智。倒是新换的18英寸低风阻轮圈值得点赞，不是样子货。
车尾的变化最让我纠结。回旋镖尾灯变细了，看着是利索不少。但是，牌照框从尾门被踢到了后包围上。这改动看着不起眼，但你要是细想——以后倒车不小心顶个石墩子，或者被后车轻微“吻”一下，受伤的概率直线飙升。而且倒车灯和雾灯也改成了纵向排列。
坐进车里，双12.3英寸的大连屏属于“基本操作”，也是起亚的家族设计没啥好吹。真正让人欣慰的是，起亚没有把所有功能都塞进屏幕里，中控屏下方保留了实实在在的物理按键！在如今这个恨不得连方向盘都做成触控的“病态”时代，保留物理按键简直是对保守驾驶者最大的尊重。
至于那个旋钮式换挡，虽然省空间，但对于老司机来说，确实少了点推拉机械挡把的快感，尤其是着急掉头的时候，还得低头确认一下，这种迟疑有时候挺要命的。
动力方面，还是熟悉的配方：1.6L混动全家桶（HEV、PHEV、EV）。在海外这套系统主打省油平顺，口碑不错。但在国内？看看隔壁比亚迪DM-i、吉利 雷神 ，动不动就零百加速五六秒，极睿这套“够用就好”的佛系动力，如果没有把价格打到骨折的决心，大概率只能做个“精致的旁观者”。
有文说：
最后，汽车有文化想加一点个人想法，看着新款极睿底部的浅色防蹭条，这种设计好看是好看，在韩国或者欧洲那种路况相对单纯、停车环境较好的地方可能没问题，但要真放到咱们国内早晚高峰的“肉搏战”或者老旧小区的极限停车场景里，这块后包围怕是很快就会成为“伤痕累累的勋章”。 有时候，设计不仅需要仰望星空的科幻感，更需要脚踏实地的烟火气啊。
热门跟贴