美国又开始扣船了！2026年1月21日，美军特种部队突袭扣押了“萨吉塔”号油轮。
这艘船挂着利比里亚旗，但是据传是中国香港企业掌控，这已是美军近期扣下的第七艘能源船。
短短40天里，三艘涉及中国香港的油轮被截，平均十几天就有一艘“中招”。
美军这次扣押“萨吉塔”号，直接出动了特种突击队和国土安全部的人马，在公海上对民用油轮截停。
美国南方司令部还辩解，说这是“依法执行对委内瑞拉的制裁禁令”，可明眼人都看得明白，这哪是什么执法，就是光天化日之下抢东西。
更讽刺的是，“萨吉塔”号根本没法靠岸卸货，它是一艘典型的“影子油轮”，港口接驳设施早就拆了，只能在海上和其他船过驳物资。
美国本土没有任何港口能接纳这种老旧船，现在强行扣下来，就是捡了个烫手山芋，既卸不了货，又没地方放，纯粹是给自己找麻烦。
但美军扣船的频次才真叫人脊背发凉，去年12月12日，“世纪号”连船带货180万桶委内瑞拉原油被一锅端。
今年1月9日，“奥利娜号”又栽在了美国海军手里，才隔不到两周，1月21日“萨吉塔”号就没能幸免。
短短40天，三艘港资油轮全被拿下，这绝对不是偶然的执法行动，而是有计划、有清单的精准清洗。
现在跑国际航线的船东，晚上都睡不踏实，一位航运业内人士就说，不知道明天自己的船会不会变成美军的下一个“战利品”。
咱们国内车主还在为油价涨跌操心，根本想不到，有些霸权国家已经跑到公海上抢能源了。
2026年的今天，国际公海竟然退回到了“强权即真理”的大航海时代，实在是离谱。
“萨吉塔”号的身份，就是航运圈里的一道迷魂阵，表面看它挂着利比里亚国旗，好像跟中国一点关系都没有，可深挖下去就会发现，它的幕后控股方是一家中国香港公司，这家公司手里还握着不少运输俄罗斯能源的船。
这种资本运作的套路，在国际航运圈早就不是秘密，为啥这些船非要挂“第三国国旗”？这得说说国际船籍注册的惯例。
利比里亚、巴拿马这些地方，就是全球航运的“万能通行证”，打个比方，要是A国和B国没建交，挂A国旗的船肯定会被B国拒之门外。
可要是换上巴拿马国旗，瞬间就有了“中立国船只”的身份，进出港口畅通无阻，相当于给船办了张全球免签卡。
但这套潜规则能玩得转，全靠一个基石——国际公海上不允许有国家派军队搞海盗式掠夺，现在美军直接掀翻了桌子，把这行规撕得粉碎。
其实英国、加拿大、欧盟这些国家和组织，早就把“萨吉塔”号列入了监控黑名单，就等着美军动手当这把霸权屠刀。
更值得警惕的是，“萨吉塔”号去年12月从中国大陆港口出发，它的航行轨迹和停靠记录，全程都在美军的严密监控之下。
从离港到被扣，还不到两个月，可见美军对涉华船只的追踪，已经实现了全时段盯防。
有军事观察家直言，这次扣船，本质上就是在为台海冲突时的海上封锁做压力测试，用心极其险恶。
美军每次扣船，总得找个理由，这次的官方说法是“萨吉塔”号违反了对委内瑞拉的制裁禁令，还大言不惭地宣称“要确保只有经美方协调的石油才能从委内瑞拉运出”。
这话翻译过来就是，委内瑞拉的石油能不能运、运给谁，全得听美国的，这背后的强盗逻辑，简直是昭然若揭。
2025年12月，特朗普下令对进出委内瑞拉的受制裁油轮实施全面封锁，紧接着2026年1月3日，美军直接对委内瑞拉动武，绑架了总统夫妇，还扬言要接管这个国家，目的就是为美国石油巨头进场铺路。
现在扣押运输委内瑞拉石油的油轮，既是帮美国企业清除竞争对手，也是想掐住全球能源供应链的咽喉。
可问题的关键是，加勒比海是国际公海，不是美国的私家池塘，美国凭啥单方面划定红线、颁布禁令？
这就好比你在小区公共道路上走路，突然有人跳出来喊“此路是我开，没我允许不准过”，简直是荒谬到了极点。
其实国际舆论早就炸了锅，去年金砖国家在南非搞海上联合军演，中国、伊朗、俄罗斯和南非的军舰一起亮相，就是在向全世界展示维护航运安全的决心。
不管是伊朗的超级基地舰，还是中国的075型两栖攻击舰，都是护航的硬家伙，美军要是还想随心所欲地扣船，以后恐怕没那么容易了。
说到底，美国就是把“拳头硬就是真理”的丛林法则，从陆地搬到了海洋，把国际公海变成了他们肆意掠夺的地盘。
美军公然扣押第七艘涉华油轮，看似是一次简单的执法行动，实则是对华海上封锁的实战预演，更是对国际航运规则的公然践踏。
他们打着制裁的幌子，干着海盗的勾当，无非是想垄断能源命脉，维持自己的霸权地位，面对这种赤裸裸的挑衅，我们不能坐以待毙。
构建“硬防护、联合护航、对等反制”三位一体的应对之策，才是破局之道，给商船加装武装集装箱，组建多国联合护航舰队，对违法的美国商船实施对等检查，这些手段既能保护自身利益，也能让霸权主义者付出代价。
中国的航母数量还在稳步增加，远洋护航能力也在不断提升，2030年前形成三支实战远洋航母战斗群的目标，正在一步步实现。
美军现在的所作所为，不过是在加速自己霸权的衰落，而国际航运秩序的重建，终将由尊重规则的国家共同主导。
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