2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026|充电桩展|充电站|新能源电动车|电动汽车

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展

The 8th GV Expo 2026

展会时间：2026年07月29-31日

展会地点：印度·班加罗尔

举办周期：一年一届·第8届

主办单位：Media Day Marketing

同期举办：2026年印度汽车技术及配件展览会

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026 年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将于2026年07月29–31日在印度“硅谷”班加罗尔举行。作为印度最早聚焦电动车、充电设施与绿色出行技术的专业展会之一，GV Expo 已连续举办至第八届，在印度南部市场具有稳定的行业影响力。展会由 Media Day Marketing 主办，并与同期举办的“印度汽车技术及配件展览会”形成协同效应，为参展企业提供覆盖整车、零部件、能源系统与基础设施的完整展示平台。

班加罗尔作为印度科技创新中心，聚集了大量新能源车企、充电运营商、电池技术公司与软件平台企业，是印度电动化发展最活跃的区域之一。随着印度政府持续推进 FAME-II 补贴、PLI 本地化制造激励以及各邦充电基础设施政策落地，南部市场在两轮车、三轮车、电动乘用车与充电桩建设方面保持高速增长，使 GV Expo 成为企业进入印度市场的重要窗口。

2026 年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将重点展示电动两轮车、电动三轮车、电动乘用车、电池、电机、电控系统、充电桩、换电设备、能源管理系统及相关配套技术。展会吸引来自印度本土制造商、东南亚企业以及中国供应链企业的积极参与，覆盖整车品牌、零部件供应商、充电运营商、经销商与投资机构。对于希望进入印度市场的企业而言，GV Expo 提供了直接接触当地渠道商、车队运营商、政府机构与技术合作伙伴的高效平台。

随着印度电动车渗透率持续提升、充电网络快速扩容以及本地化制造需求不断增强，2026 年印度班加罗尔新能源电动车及充电桩展GV Expo 2026将继续发挥其区域性行业平台优势，推动印度新能源交通产业在技术、供应链与商业模式上的深度交流与合作，为企业布局南亚市场提供关键支点。

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度新能源电动车及充电桩市场分析

印度新能源电动车及充电桩市场在政策推动、能源结构压力与消费升级的共同作用下进入快速扩张阶段，呈现出“两轮与三轮先行、乘用车加速突破、充电基础设施同步扩容”的典型结构。两轮电动车在整体销量中占据绝对主导地位，受益于通勤需求旺盛、油价长期高企以及政府补贴政策，使其成为印度电动化渗透率最高的细分领域；三轮电动车则在城乡短途客运与轻载货运中迅速普及，成为小微经营者降低运营成本的核心工具。相比之下，乘用车与商用车虽处于渗透率爬坡阶段，但在中高收入群体、网约车平台与政企车队中增长明显，呈现出从试点向规模化扩张的趋势。

充电基础设施建设是市场发展的关键支撑。近年来，在中央补贴、邦政府激励与企业资本投入的共同推动下，印度公共充电站数量实现数倍增长，逐步形成以城市快充、商场与园区慢充、车队专用充电为主的多层次网络。然而，与未来电动车保有量相比，充电桩数量仍显不足，区域发展不均衡问题突出，一线城市与发达邦布局密集，而二三线城市及广大农村地区仍存在明显缺口。

市场增长的核心动力来自政策激励、成本优势与结构性需求。FAME-II 补贴、PLI 本地化激励与各邦路权政策共同降低了购置与使用门槛；电池成本下降与燃油价格高位运行，使电动车在全生命周期成本上具备明显优势；电商配送、共享出行与城市拥堵等因素进一步强化了电动化需求。尽管基础设施不足、融资体系不完善与地区政策差异仍构成制约，但整体来看，印度新能源电动车及充电桩市场已进入由政策驱动向“政策+经济性+场景需求”共同驱动的加速发展阶段。

二、印度新能源电动车及充电桩产业细分

1、按车辆类型细分：两轮与三轮构成主体

印度新能源车市场呈现典型的“轻型交通工具先行”结构。

电动两轮车（E2W）：占整体 EV 销量的最大份额，是城市通勤、外卖配送与短途出行的核心工具。

电动三轮车（E3W）：包括客运 e‑rickshaw 与货运三轮车，在城乡短途运输中普及度极高，是小微经营者的主要收入工具。

电动乘用车（E4W）：渗透率仍低，但在中高收入家庭、网约车平台与政企车队中增长明显。

电动商用车（ECV）：以轻型货车、物流车与电动公交为主，受政府采购与城市公共交通电动化推动。

2、按动力电池技术细分：锂电快速替代铅酸

锂离子电池（LFP/NMC）：成为主流，受益于成本下降、本地化生产与政策激励。

铅酸电池：仍在部分低成本两轮与三轮车中使用，但占比持续下降。

固态电池与新型电化学体系：处于研发与试点阶段，尚未形成规模化应用。

3、按充电设施类型细分：公共、专用与家用三类并存

公共充电站（快充/慢充）：布局集中在一线城市、高速公路与商业区，是乘用车与商用车的主要补能方式。

专用充电设施（车队/园区/企业）：由物流企业、网约车平台、公交公司等自建，用于高频运营车辆。

家用与社区充电：主要服务两轮与乘用车用户，是印度最具潜力的补能场景之一。

三、印度新能源电动车及充电桩政府政策

（1）国家层面政策体系：以“补贴 + 本地化 + 基础设施”三线驱动

印度中央政府围绕电动车推广形成了由 FAME-II 补贴、PLI 本地化激励、国家充电基础设施政策构成的完整政策框架。核心目标是降低购置成本、推动产业链本地制造、加速充电网络建设，并通过财政激励与路权政策提升电动车渗透率。

（2）FAME-II（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles）补贴计划

FAME-II 是印度电动车推广的核心政策，重点支持两轮车、三轮车、电动公交与部分乘用车。

主要内容包括：

购置补贴：对符合条件的电动车按电池容量给予补贴，显著降低终端售价。

公交电动化：为各邦采购电动公交提供资金支持，推动公共交通电动化。

充电基础设施建设：为公共充电站建设提供中央财政补贴，鼓励私营企业参与。

产业链要求：补贴车辆必须满足本地化生产要求，促进印度制造能力提升。

（3）PLI（Production Linked Incentive）本地化制造激励

PLI 计划旨在推动电池、电机、电控等关键零部件的本地生产，减少对进口的依赖。

政策重点包括：

先进化学电池（ACC）制造激励：支持本地建设电池工厂，提升供应链自主性。

整车与零部件制造激励：对达到产量与销售目标的企业给予财政奖励。

吸引全球供应链投资：推动日韩、中企等在印度设厂，形成区域制造中心。

（4）国家充电基础设施政策：加速公共与专用充电网络建设

印度政府通过多项政策推动充电桩建设，包括：

公共充电站标准化：明确充电枪接口、电压等级、安全标准与计费规范。

高速公路充电网络：要求在主要高速公路每 25–50 公里布局快充站。

城市充电网络规划：鼓励在商场、办公园区、住宅区建设慢充与共享充电设施。

土地与电价支持：部分邦提供土地优惠、电价补贴与税收减免。

（5）邦政府政策：补贴力度与路权管理差异化

印度各邦在电动车推广上具有高度自主权，形成差异化政策体系。

典型措施包括：购置补贴与注册费减免（德里、马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦等）；电动车专用车道与路权优先；网约车电动化比例要求；地方财政支持充电站建设；邦级政策差异直接影响区域渗透率，是企业进入印度市场必须重点评估的因素。

（6）公共交通与政企车队电动化政策

印度政府将公共交通电动化视为减排重点：

电动公交集中采购：通过中央与邦政府联合招标推动规模化采购。

政企车队电动化要求：部分邦要求政府公务车、出租车平台逐步转向电动车。

物流与配送车队激励：为电动三轮货运车与轻型物流车提供税收优惠。

四、印度新能源电动车及充电桩市场趋势

印度新能源电动车及充电桩市场正进入由政策驱动向“政策+经济性+场景需求”共同推动的加速发展阶段，整体趋势呈现结构升级、基础设施扩容与产业本地化同步推进的特征。首先，从需求端看，两轮与三轮电动车仍将保持主导地位，受油价高企、通勤需求增长与配送经济扩张的影响，其渗透率预计继续提升；乘用车市场则在中高收入家庭、网约车平台与政企车队的带动下加速突破，呈现从试点向规模化扩张的趋势。随着车型选择增多、价格区间下探以及金融方案普及，乘用车电动化的增长空间将进一步打开。

其次，充电基础设施建设将进入高密度扩张期。公共充电站在一线城市与高速公路沿线持续加速布局，而企业园区、物流车队与网约车平台的专用充电场景将成为新增量的重要来源。家用与社区充电也在逐步普及，特别是在新建住宅与商业综合体中，慢充设施的渗透率不断提高。随着政策推动标准化接口、电价机制与土地支持，充电网络的可用性与可靠性将显著改善。

再次，产业链本地化趋势愈发明显。在 PLI 激励下，电池、电机、电控等关键零部件的本地制造能力快速提升，吸引全球供应链在印度设厂，推动整车成本下降并增强供应链稳定性。与此同时，换电模式、车队能源管理系统与智能充电平台等新商业模式加速涌现，为高频运营场景提供更高效率的补能方案。

五、印度新能源电动车及充电桩产业概况

印度新能源电动车及充电桩产业正形成由整车制造、动力电池、关键零部件、充电设备、能源运营与数字化平台构成的完整生态体系，并在政策激励与资本投入的推动下快速扩张。整车端呈现“本土品牌主导、跨国品牌补充”的格局，两轮与三轮领域由 Ola Electric、Ather、TVS、Hero Electric 等本土企业占据主导地位，具备强大的渠道覆盖与成本优势；乘用车领域则由 Tata Motors、Mahindra 领跑，并吸引 Hyundai、MG 等跨国品牌加速布局。商用车方面，电动公交与轻型物流车在政府采购与电商物流推动下逐步规模化。

动力电池产业在 PLI 激励下进入本地化加速期，多家企业启动先进化学电池（ACC）工厂建设，形成从电芯、模组到 PACK 的本地供应能力。与此同时，电机、电控、车架、线束等关键零部件的本地制造能力不断增强，吸引日韩与中国供应链企业在印度设厂，推动成本下降与供应链稳定。

充电桩产业则呈现“设备制造 + 运营服务”双线发展。Tata Power、Ather Grid、Bolt.Earth 等企业构建全国性充电网络，覆盖城市公共充电、高速公路快充、园区与车队专用充电等场景。大量初创企业进入充电运营、能源管理、支付系统与车队数字化管理领域，形成以软件平台为核心的能源服务生态。

六、印度新能源电动车及充电桩市场动态

印度新能源电动车及充电桩市场在 2025–2026 年期间呈现出政策强化、资本加速、基础设施扩容与商业模式创新并行的动态格局。首先，在政策层面，中央政府对 FAME-II 与 PLI 计划进行阶段性调整，进一步强调本地化制造、先进电池技术与公共充电网络建设。多个邦政府同步推出购置补贴、注册费减免与路权优先政策，使区域渗透率差异逐步缩小。德里、马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦等地继续保持全国领先地位，推动网约车、电动公交与配送车队的电动化比例提升。

其次，市场端呈现出“轻型交通工具持续扩张、乘用车加速突破”的趋势。两轮与三轮电动车在通勤与运营场景中保持高增长，外卖、快递与共享出行平台持续扩大电动车车队规模。乘用车市场则在 Tata、Mahindra、MG、Hyundai 等品牌的推动下进入产品多元化阶段，10–20 万人民币区间的电动车成为增长主力。随着车型续航提升、充电便利性改善与金融方案普及，乘用车电动化的消费门槛进一步降低。

充电基础设施方面，公共充电站数量持续攀升，城市快充网络与高速公路快充布局明显加快。Tata Power、Ather Grid、Bolt.Earth 等企业不断扩张站点规模，并推动智能计费、预约充电与能源管理系统的普及。企业园区、物流车队与网约车平台的专用充电场景成为新增量的重要来源，形成“公共 + 专用 + 家用”三位一体的补能体系。

此外，换电模式、车队能源管理平台与分布式光储充一体化方案成为市场关注的新热点。多家企业在两轮与三轮领域试点换电网络，以提升高频运营场景的补能效率。整体来看，印度新能源电动车及充电桩市场正从“规模扩张”迈向“体系化建设”，产业链协同与基础设施完善将成为未来三年的核心发展动力。