1月22日，随着西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）跨营达高速公路大桥右联平稳落在桥墩上，标志全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥施工完成，为全线按期通车奠定了坚实基础。

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西渝高铁跨营达高速公路大桥顶推完成。京昆高速铁路西昆有限公司供图

跨营达高速公路大桥位于四川省达州市，全长443.1米。据中铁二院西昆指挥部西渝项目部桥梁专业负责人曾焰介绍，西渝高铁由达州南站引出后跨越营达高速公路，跨越营达高速公路桥梁由西渝高铁正线和左、右联络线三副桥梁组成，为增加桥梁刚度，创新采用网状吊杆，为高速铁路最大跨度网状吊杆系杆拱桥。

“网状吊杆结构”有什么好处？据介绍，这可以使荷载得到更好的分布，受力更加合理，拱肋、系梁往往做得更加纤细，具有很好的美学效果和技术经济性；桥梁梁拱钢结构在桥外路基整体拼装，通过公路旁不对称临时支墩顶推就位，最大限度降低桥梁施工对桥下高速公路运营干扰。

跨营达高速公路大桥顶推工作分为三个阶段，首先完成的是主拱桥重2600吨，长147米，宽17米，顶推位移约146米，于2025年7月11日完成；其次完成的是左联桥，重1531吨，长136米，宽11.4米，顶推位移约137米，于2025年12月17日完成；此次完成的是右联桥，重1531吨，长136米，宽11.4米，顶推位移约198米，经过11天的连续顶推，于2026年1月22日顺利完工。

目前，西渝高铁康渝段建设正加速推进，隧道已贯通45座，桥梁已合龙63座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。

项目建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、西安至延安高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。

上游新闻记者 黎静