根据中国摩托车商会的数据显示，2025年中国摩托车销量达到2196.77万辆，同比增长10.25%。其中，燃油摩托车1846.15万辆，电动摩托车350.62万辆，同比分别增长12.16%和1.14%。
摩托车国内销量为860.2万辆，同比下降3.45%，其中燃油摩托车514.49万辆，同比下降6.18%。外贸出口则保持较高景气度，全年摩托车生产企业产品出口总额109.37亿美元，同比增长23.85%。其中，整车出口金额同比增长26.78%至88.5亿美元；摩托车发动机出口132.09万台，出口金额2.64亿美元，分别增长14.93%和9.48%；沙滩车出口量下降2.43%至47.55万辆，出口金额增长15.39%至13.94亿美元；摩托车零部件出口金额4.29亿美元，同比增长7.09%。
2025年12月，摩托车出口量同比增长17.52%至123.81万辆，创年度单月出口量新高。其中，二轮摩托车117.68万辆，同比增长19.67%；三轮摩托车6.13万辆，同比下降12.64%。出口金额8.19亿美元，同比增长17.05%。
1-12月，摩托车整车出口量达到1336.57万辆，同比增长21.33%。其中，二轮摩托车1272.15万辆，同比增长21.1%；三轮摩托车64.42万辆，同比增长25.12%。从排量来看，排名前六的系列品种共出口1187.73万辆，占二轮摩托车出口总量的93.32%。
依次是125系列（110ml＜排量≤125ml）、150系列（125ml＜排量≤150ml）、110系列（100ml＜排量≤110ml）、200系列（150ml＜排量≤200ml）、50系列（排量50ml以下）和250系列（排量250ml以上），分别出口438.69万辆（+31.86%）、371.68万辆（+8.31%）、167.49万辆（+29.78%）、133.69万辆（+27.26%）、37.61万辆（-6.23%）和38.56万辆（+1.04%）。
2025年摩托车出口量排名前十位的企业共出口821.25万辆，同比增长23.3%；占摩托车出口总量的61.44%，同比提升0.99个百分点。与2024年相比，出现了一张“新面孔”——航天巴山，取代了同样来自重庆的润通。
公开资料显示：航天巴山成立于2002年7月，总部位于巴南区，拥有占地面积350多亩的重庆花溪工业园生产制造基地，具有年产摩托车60万辆、全地形车30万辆、摩托车发动机100万台的生产能力。
公司产品涵盖燃油摩托车、全地形车及大排量摩托车、电动摩托车三大体系，产品种类超过200种，包括VZ125-FOX、BS7000D-A、BS250GY-18A、BS300GS-2等。“BASHAN”品牌已在全球70多个国家完成商标注册，产品畅销百余个国家。
重庆摩托车出口量占全国总量的三分之一以上，覆盖欧洲、美洲、东南亚和中东等主要市场。除了航天巴山，还有4家重庆企业跻身前十，分别是隆鑫、银翔、宗申、千里科技（原力帆科技，2025年正式更名）。
无极（VOGE）作为隆鑫通用旗下的高端摩托车品牌，凭借着DS525X和900DS在欧洲等成熟市场站稳脚跟，目前已经实现ATV产品从200-1000cc的全排量布局。2025年前三季度销售收入同比增长24.87%至30.35亿元，几近于2024年全年收入（31.54亿元），其中出口收入17.18亿元，同比上涨86.92%，首次超过国内收入。截至9月底，已在海外建成1292个销售网点，其中欧洲市场网点达957个，占比四分之三。
不过值得注意的是，隆鑫是前十名中唯一一个出口量出现下滑的企业，国内摩托车出口“19连冠”的纪录也被打破。大长江集团跃居第一，2025年出口量超过170万辆。同比增速超过80%，创下行业纪录，在10强厂商中同样处于领跑位置。这家总部位于广东江门蓬江区的企业不仅在出口规模上领先，增长动能同样强劲。
其生产的豪爵和SUZUKI（铃木）两大品牌摩托车，已出口到80多个国家和地区，以东南亚、非洲、拉丁美洲等新兴市场为核心，主力产品是125cc跨骑车与150cc踏板车。值得一提的是，大长江还通过铃木的渠道成功打入欧洲（以中高端车型为主，如DL250、GSX250R）、日本市场（以返销与技术合作为主）。
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