共享电动车本是解决
“最后一公里”的便民工具，
可市民成小姐近日
却因一次骑行陷入困境。
这样的经历你尝试过吗？
用户实测双重碰壁
系统与服务双双“掉链”
1月18日下午4点左右，成小姐在南海桂城某体育公园附近，扫码租用了一辆“博美出行”共享电动车。
骑行1公里仅耗时十多分钟，抵达还车点后却因头盔无法正常归还，被困原地近一小时。更让她焦虑的是，小程序提示未归还头盔将收取100元赔偿金，账单也从几元一路飙升至111元，令她心急如焚。
成小姐表示，头盔一直放在车篮内，却始终提示归还失败，她尝试调整头盔放置方向仍无济于事，便想联系客服求助，可客服渠道完全不通。通话记录显示，从下午4点17分到4点56分，她先后14次拨打平台客服电话均无法接通，在线客服也仅有机器人自动回复。期间，不少热心路人帮忙调试头盔，依旧未能解决问题。
最终，成小姐通过平台申诉，订单仅需支付3元，但这次经历让她倍感失望。她查看“博美出行”小程序发现，平台评分仅2.2分，大量用户吐槽乱扣费、退费难、头盔归还失败、戴头盔仍无法启动等问题，成小姐直言此后再也不愿轻易使用共享电动车。
为验证成小姐的遭遇，记者于1月19日下午前往同一借车点，对“博美出行”共享电动车进行全流程实测，结果全程如同“闯关障碍赛”——
开锁成功后，记者因无法取出头盔被卡在出发环节，多次调整角度后才勉强取出头盔通电骑行。
骑行途中，车辆语音反复误报“未检测到头盔佩戴，车辆即将断电”，而记者全程佩戴头盔。
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归还头盔时需精准对准角度，稍有偏差便会失败。
此次实测全程耗时15分42秒（扣除兜路时间约12分钟），产生费用4元，从头盔借还、系统误报到找还车点，每一步都额外增加了通勤成本。
乱象丛生 故障与乱停扰民
记者深入禅城、南海、顺德多地走访发现，佛山市面上除哈啰、美团、青桔等主流品牌外，还分布着博美出行、骑电单车、扬梵出行、万想物出行、松果出行等多个品牌的共享电动车，这些车辆在投放后往往出现随意乱停，零部件损坏，或者技术故障，无形之中也“拉低”用户体验。
走访中，记者恰好遇到街坊扫码借到故障车，不仅无法骑行，还需支付调度费。该街坊表示，这是他第二次遇到故障，第一次骑行中途车辆突然提示没电，实际电量显示仍有70%以上，只能中途还车；此次刚解锁车辆就发现故障，系统却提示不在停车点无法还车，最终还没开始骑行就要付费2.5元，且多次尝试联系客服均只有人机回复，求助无门。
记者观察发现，该街坊的借车点位于机动车道辅道入口，车辆停放本身不符合规则，却让下一位用户承担了后果。
早高峰时段，地铁站、商圈周边的共享电动车淤积问题尤为突出，大量车辆随意停放，严重影响行人、非机动车及机动车通行。有街坊吐槽，晚上下班时共享电动车堵塞通道，私人电动车无法通行也难以挪动，造成交通拥堵，认为共享电动车投放数量过多。还有等公交的市民表示，本就不宽敞的候车空间被共享电动车挤占，候车体验极差。
运维管理缺位 治理陷入困局
共享电动车的乱象背后，是运维管理的严重缺失。在佛山新城世纪莲地铁口，各类共享电动车扎堆停放在人行道、机动车道两侧及导流线上，与私人电动车交织在一起，将地铁口围得水泄不通。记者随机检查发现，多部共享电动车车况堪忧：黄色的扬梵出行电动车存在车链条脱落、车座破损露出海绵的问题，蓝色的万想物出行电动车也普遍出现车座破损，这些故障车辆无人清理，既阻碍交通又浪费公共空间。
附近商圈物管工作人员坦言，共享电动车根本清不完，每天反复挪移，车辆却越停越多，最终只能不了了之；偶尔与运营企业沟通，对方却称是领导要求这样投放。魁奇路地铁口的物管也面临同样困境，表示运营企业无人负责管理，人行道停放区明明标注为还车点，却常常无法还车，导致车辆乱停乱放，整条道路显得杂乱无章。
同济路地铁口外围车辆看似整齐，内街却成了共享电动车的“乱摆车展”。该路段安保工作人员吐槽，运营人员一天仅来整理一次，面对海量车辆杯水车薪，且骑行者随意停放，他们只能天天搬车，即便提醒运营企业车辆过多难以管理，对方也因要做生意而无能为力。
在澜石大桥桥底、青年公园周边等监管薄弱区域，共享电动车更是被随意弃置在草坪、机动车道、人行道中间及露天停车场车位旁，脚蹬丢失、车篮损坏、座椅破损等问题普遍存在，涉及骑电、松果出行、扬梵出行等多个品牌。
小强热线
共享电动车企业抢占市场时蜂拥而至，却忽视了运维管理责任。若不能将运维落到实处，这些本应便民的出行工具，终将沦为破坏城市肌理的“垃圾”。谁来管？怎么管？这道题，需要企业给出真正负责任的答案。
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来源：佛山市新闻传媒中心小强热线（记者：马涛 谭嘉睿）原创稿件未经允许不得转载
编辑：林阿强
责编：李 锋
监审：黄柏琳
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