IT之家 1 月 22 日消息，布加迪威龙 FKP 致敬版（Bugatti Veyron FKP Hommage）即将正式发布，新车的侧面轮廓谍照已在社交媒体及上曝光，其外观设计与威龙车型高度相似。

打开网易新闻 查看精彩图片

新车采用的红黑配色方案，复刻了 2003 年亮相的 EB16/4 威龙概念车。而“FKP”的命名，据信是为了纪念已故大众集团董事长费迪南德・卡尔・皮耶希（Ferdinand Karl Piech），他正是威龙车型研发的关键推动者。

据IT之家了解，该车是布加迪旗下高端定制部门 Solitaire 推出的第二款车型，首款车型为去年 8 月发布的 Brouillard。此前官方曾宣称，Brouillard 是最后一款搭载布加迪标志性四涡轮增压 W16 发动机的独立布加迪车型。但鉴于 FKP 致敬版旨在致敬威龙，该车极有可能沿用这款专属动力总成。即将问世的 Tourbillon 车型则将成为布加迪品牌重生后首款换装全新动力系统的车型：其搭载的 V16 发动机与三台电机组成混动系统，可爆发出 1775 马力的强劲动力。值得一提的是，初代威龙的 W16 发动机最大功率为 987 马力，而在赛道专属版车型 Bolide 上，该发动机经过强化，最大功率飙升至 1825 马力。

今年正值威龙首次交付用户二十周年。这款超跑的诞生，不仅为汽车行业史上最具野心、也最跌宕起伏的研发项目画上了句号。据传，这款超跑的最初构想源自费迪南德・皮耶希在东京至名古屋的新干线上。其最初的研发目标堪称极致：打造一款搭载 18 缸发动机的超跑，实现 1001 公制马力输出，0-96 公里 / 小时加速时间少于 3 秒，最高时速突破 402 公里 / 小时，超越当时的速度纪录保持者迈凯伦 F1。

然而，如此宏大的研发计划很快便遭遇瓶颈。布加迪曾多年对外否认项目陷入困境。2003 年，时任品牌研发负责人兼总裁卡尔・海因茨・诺伊曼（Karl-Heinz Neumann）被解雇。当时据报道这款超跑的巨型变速箱存在散热难题，且其 7 速变速箱的可靠性难以达标。

尽管困难重重，布加迪的工程师们最终攻克了所有技术难关。他们打造出的不仅是全球最快的量产公路跑车，更是一款普通人也能完全驾驭的超跑，这与迈凯伦 F1、法拉利 F40 等前代传奇车型有着本质区别。