“盼了十几年，这条高速终于要复工了？”2025 年以来，深圳东部过境高速的复工消息持续引发市民热议。目前，随着深圳东部过境通道龙过水立交及衔接通道市政工程开工建设——这条被深圳人戏称为“世纪烂尾”的东部过境高速，终于迎来了最清晰的一次“重启”信号。此外，罗湖、龙岗两区均在年度工作部署中相继明确表示推进该项目，让这条停滞十余年的 “网红高速” 终于迎来最清晰的复工信号，粤港澳大湾区 “东进东出” 交通动脉有望重焕生机。

作为深圳市 “七横十三纵” 路网核心组成部分，东部过境高速承载着深港跨境交通疏解与东部区域发展的双重使命。项目南起莲塘口岸，途经罗湖、龙岗、坪山三区，北接深汕、惠盐高速，全长约32.2公里，设计双向八车道，时速 80 公里，是实现 “东进东出、西进西出” 规划的关键通道。然而，这条2004年纳入规划、2010年启动建设的重点工程，却因多重难题陷入停滞：仅莲塘隧道口至梧桐立交段10.3公里于2018年通车，剩余21.9公里因生态保护、征地拆迁等多种问题，一度被传 “搁浅”，成为深圳交通建设的 “瓶颈”。

2025年，项目迎来转机。龙岗区在政府工作报告中明确 “加快推进东部过境快速完善工程”，罗湖区则将 “开工建设东部过境高速龙过水立交项目” 写入年度任务，两区同步发力释放强烈复工信号。这一表态并非空穴来风，一系列实质性进展已密集落地：3月，龙过水立交施工中标结果公示，这座全线控制性节点工程计划工期539天，预计2026年9月竣工；6月，项目环境影响报告表与永久使用林地公示相继完成，合规性障碍逐步扫清；7 月，工程第三方检测、监测中标结果出炉，前期准备进入收尾阶段；12月，深圳东部过境通道连接过沥路匝道工程非涉铁段完成招标，计划竣工日期为2026-10-30。

征地拆迁的突破成为复工关键。龙岗区宝龙街道作为项目攻坚主战场，承担着13公里路段的土地整备任务。针对 39.9万平方米已征转未入库地块的历史遗留问题，街道成立攻坚小组，整合多部门力量补齐资料、化解纠纷，目前 29万平方米地块即将完成入库，剩余10.9万平方米预计年底清零，为工程进场铺平道路。与此同时，龙岗区 “东部过境通道连接过沥路匝道工程” 完成二次公示，确认符合生态控制线准入条件，进一步夯实复工基础。

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为何一条高速的复工引发如此关注？对深圳东部而言，项目建成后将彻底改变 “东强西弱” 的交通格局。目前，龙岗、坪山往返市中心需绕行坪盐通道或惠深沿海高速，通勤时间常超1小时，而东部过境高速全线贯通后，宝龙街道至罗湖、福田核心区车程将缩短至30分钟内，有效缓解深汕高速、龙岗大道的交通压力。更重要的是，该项目将与深中通道、深珠城际联动，构建大湾区 “半小时交通网”，强化深圳东部与香港、惠州的要素流通，为坪山区新能源产业、龙岗区智能制造产业提供高效物流支撑。