香港富豪捐美1亿捐大陆500亿，遭李嘉诚威胁？|广州|李兆基|胡应湘|郑裕彤|霍建宁

香港有一个很低调的富豪，他叫胡应湘，相信很多人一说到香港的有钱人，脑子里蹦出来的肯定都是李嘉诚那些人，虽然胡应湘的名字没有那么响亮，但他干的一些事情，在普通人眼里简直就是“别人家爷爷”级别的实干家。

98岁的胡应湘，头发白的像雪一样，但身体还很硬朗，有时候还会坐着车去看看那些他一手搭建起来的大桥和高速，2018年港珠澳大桥通车的那一天，他83岁，站着街头上看着车辆一辆一辆地开过去，脸上的那种笑，并不是赚到大钱的笑，而是“我终于把这件事办成了”的那种满足感。

但这座55公里长的跨海大桥，当年其实差点就黄了，并不是技术的问题也不是钱不够，而是有些人不想让他建起来，胡应湘在九十年代的时候就提出要修一座连接香港珠海和澳门的大桥，当时叫做“伶仃洋大桥”，他觉得那里的交通太堵了，货车船运交通太费劲，修座桥就可以把三个地方连接得更近，经济也肯定能更好。

可谁知道这一个想法一出来，就有人急了，李嘉诚那边的和记黄埔，当时就把香港的集装箱码头捏的死死的，生意也很好，大桥一修，那些货主肯定会选择更便宜的陆运，港口的货就很少了，成本能降下去许多谁还愿意多花钱都海路呢，所以阻力也很大。

有一次商会开会，李嘉诚那边派了霍建宁直接当着很多人的面说“建桥可以，但不要别害死别人的生意，不然会出人命”这个话听着像提醒。但其实就是赤裸裸的威胁，胡应湘没有吭声，但心里却明白，后来他找人拉了投资好几家，本来谈得很好的公司突然就变卦了，明眼人都知道，这肯定是有人在背后使绊子。

但他并没有退缩，他自己去租渔船去海里转，测风浪，弄了很多的数据证明出这座桥可以修，能够扛住台风，他还拉着一些老朋友一起去凑钱说好先拿出150亿港元当作启动资金，金融风暴的那一年，他公司亏了57个亿，差点都撑不住了，把香港的房子卖了才稳住了局面，可即使这样，他也没有停下要修大桥的想法。

就这样折腾了20多年，2009年终于开工了，2018年通车，直到车开上去的那一刻，胡应湘才算松了口气。

他这个人，从小就不喜欢走寻常路，家里的父亲是香港有名的“的士大王”，很多时候全香港八成的出租车挂的都是他们家的牌子，换做别人的话早就躺平享受了，可他却不，年轻的时候直接跑去了美国普林斯顿大学读了土木工程，1958年毕业回来之后正好赶上了香港的地产热，他就自己搞了个公司，叫合和实业，专门做建筑和基建。

他的公司三年就上市了，和李嘉诚的长江实业差不多是一个级别的，那时候很多人都忙着炒楼花赚快钱，他却盯着那些又脏又累的基建项目，1978年中国改革刚开放的时候，他一眼就看到了机会，带着一些香港老板开始北上投资。

1979年的时候，他拉着李嘉诚，李兆基，郑裕彤他们，一起在广州盖了内地的第一家五星级合资酒店——“中国大酒店”，投了20个亿，盖的非常的辉煌，签合同的时候，他自己还加了一条“等成本收回来的时候，酒店的产权就免费赠送给国家”，旁边的人听完之后都觉得他脑子进水了，这么赚钱的东西居然要白送，可他觉得只有这样国家才能放心，合作才能长久。

后来成本很早就收回来了，酒店也赚了很多，他也说到做到，把产权直接交了，出去一分钱都没有多要，后来他干脆直接把重心全部放到了内地上，这几十年光是砸进去的钱就超过了500亿。

九十年代初的时候，他花了二百亿港元修建了广深高速，通车之后从广州到深圳的时间直接少了一大半，1992年又投30亿去修虎门大桥，桥通了之后，他等钱赚够了成本，就把收费站给拆了，2005年直接交给了广东省的政府，每年少收了好几个亿的过路费。很多人都问他为什么要这样做，他就笑着说“路是给大家走的，不是给我一个人收钱用的”。

他还干过一件让整个香港都震惊的事，1995年，他一口气捐了1亿美金给普林斯顿大学，帮母校扩建工程学院，那时候这可是香港老板对外捐的最大的一笔钱，这个消息一出来，很多人都骂他“崇洋媚外”，问他为什么不把钱花在国内。

其实他自己心里有数，因为他在学校里学的那些土木知识，让他在内地里省了好几个亿的成本，他捐钱说是还人情，还不如说是谢师恩，再说了，他在内地花的钱一点都不比国外少，在广州花都一口气捐了12所中小学，还设立了奖学金，但有个条件，那就是拿奖的学生必须得在大陆上干工程至少五年以上，他想的是，要把学到的本事都留在国内。