随着中国品牌的电动汽车逐渐成为德国街头的常见风景，一种“担忧”也开始蔓延：这些高度联网的车辆，究竟在行驶的同时，向外传送着多少信息？
来自中国的电动汽车，正被德国安全专家和政府部门置于显微镜之下。
德国图林根州宪法保卫局局长克拉默（Stephan Kramer）近日在接受《商报》采访时表示：“中国电动汽车的间谍威胁是真实存在的。”
他强调，这种风险并非传统意义上的情报人员窃密，而更像是一种“规模化的数据窃取”。这种威胁有多严重，很大程度上取决于车辆在何地、由何人使用。
在克拉默看来，一旦这些车辆进入安全敏感领域，风险就会迅速放大。无论是在联邦国防军、警察系统、关键基础设施，还是政府工作环境，只要车辆的定位数据被传输至外部云端系统，就已经构成潜在问题。他将这类情形明确界定为“高风险”。
对于进行敏感技术研发的企业，克莱默认为亦存在“中等到高度的风险”。如果车辆定期前往研发地点、由管理人员使用或被用作"移动会议室"，情况尤其如此。
▲图源：Uncredited/CHINATOPIX/AP/dpa
不过，他也同时提醒，问题并不只存在于中国品牌。现代电动汽车本质上是“装着轮子的计算机”，无论产地如何，电动汽车都在持续采集和传输数据。这些信息涵盖范围极广，包括包括位置和移动数据、通过麦克风或摄像头获取的汽车内部数据、通过连接智能手机获取的电话和联系人数据、驾驶行为信息，以及通过辅助系统获取的周边环境数据等。
尽管克莱默强调了任何品牌的电动汽车都有类似风险，但相关德媒报道的标题却只提到了“中国电动车”——这样的做法倒没有让人感到意外。
在被问及相关问题时，德国联邦内政部的“官方说辞”同样只关注到了中国汽车。
▲图源：Dpa, Getty Images, Reuters
联邦内政部一名发言人向《商报》表示，有必要密切关注中国汽车可能带来的风险。这位发言人为此给出的理由是：“中国汽车制造商在欧洲市场份额的增长、地缘政治形势以及中国的‘实力野心’”。
该部发言人所指的正是数字联网的中国汽车，因为中国汽车被认为“拥有高度复杂、互联的系统，可以生成、存储和传输大量数据。”
这位发言人具体提到了车辆的位置数据、通过车载麦克风录制的对话内容，或由行车记录仪传输给第三方的图像等。在他看来，这些数据都可能在特定情境下演变为风险因素；这不仅涉及公共部门，也同样关系到企业安全——比如说，如果有人在车内讨论公司机密，那这些重要信息最终可能会落到中国情报机构的服务器上。
▲图源： William Potter/Shutterstock.com
放眼国际，视中国汽车及技术为“洪水猛兽”者，并不新鲜。在美国，拜登政府曾于2025年1月宣布，禁止在美国销售的汽车使用中国的软件和硬件组件：软件禁令自2027款车型起生效，硬件则在2029至2030年间全面禁止。这一规定在事实上等同于对中国汽车的市场封锁。在英国，中国制造的汽车被禁止靠近军事设施。
德国是否也会步这些国家的后尘，对中国电动汽车采取更为明确的措施？答案仍未可知。不过——像过去很多次发生的那样——针对相关指控，德媒报道称，联邦内政部发言人“无法列举出中国汽车涉及具体间谍事件的实例”。
（欧洲时报德国版蓝蒿综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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