乘联会零售数据显示，2025年国内常规燃油乘用车累计零售1094万辆，同比下降9%，燃油车全年销量占比已跌破40%，从TOP60来看，合资品牌仍占市场主导地位，自主品牌则在细分赛道中寻找增长途径。
合资燃油车：

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2025年合资燃油车TOP60中，紧凑型轿车占比近一半，日产轩逸以32万辆蝉联榜首（同比-6.5%），大众朗逸（27.05万辆，-16.2%）、速腾（25.60万辆，+6.2%）紧随其后，尽管多数车型同比下滑，但仍是合资品牌的核心销量来源。
少数车型逆势上涨，丰田凯美瑞（20.87万辆，+32.0%）、大众途观L（20.29万辆，+18.9%）、宝马5系（11.62万辆，+30.8%）等。
豪华品牌承压明显，奥迪A6L（-3.1%）、奔驰GLC（-14.7%）、奔驰E级（-10.1%）、奔驰C级（-22.1%）、宝马X3（-30.3%）等车型销量下滑，豪华燃油车市场被新能源车型（如蔚来ET5、理想L7）加速分流。
国产燃油车：

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2025年自主燃油车TOP60中，吉利旗下的星越L（24.41万辆，+11.0%）、博越（23.29万辆，+120.2%）占据榜单前二，紧凑型SUV是其增长核心，凭借“高配置+低价格”在10-15万元市场形成壁垒；
红旗品牌全面崛起，红旗H5（16.36万辆，+9.9%）、红旗HS5（8.65万辆）进入TOP15，中型轿车/SUV市场品牌溢价逐步显现，成为自主燃油车高端化的代表；
传统主力车型有所下滑，哈弗H6（-35.4%）、长安UNI-V（-36.8%）等曾经的“销冠车型”销量回落，核心原因是新能源车型（如宋PLUS DM-i）的替代效应加剧。