这车下个月就要出新款，官方说明改动幅度很大，超过一半零件都更换了，新增两千多个零件，这不是简单调整，而是相当于重新造了一辆车，大家把这种更新叫做中期换代，听起来像是升级，实际上跟换新车差不多。
这款车主要关注三个方面，就是系统、发动机和底盘。系统方面用上奔驰自己研发的新操作系统MB.OS，之前老出现卡顿的问题现在想要彻底解决，动力部分新的V8发动机采用平面曲轴结构，让声音更悦耳，反应速度也更快，还能符合最严格的排放标准，底盘也变得智能了，可以记住走过的路，提前调整悬挂软硬，经过颠簸路面时车身依然保持平稳，就像走在铺了地毯的路上一样。
去年十月他们埋了个雷，S400L特别版标价89.88万起，表面看着便宜，实际上减了配置，后排空调、氛围灯这些原本标配的东西，现在要额外花钱选装，这一招挺聪明，入门价格压低，后面靠选装挣钱，这次大改款怎么定价还没公布，但肯定是个难题，要么继续走低价加高选装的路线，要么直接涨价，把技术成本摊进去。
竞争对手有很多，宝马7系用大屏幕和双肾格栅吸引目光，i7纯电版也加入市场，奥迪A8L走稳重路线，价格合理，老顾客经常选择它，特斯拉Model S依靠强劲性能和软件升级，改变了人们对豪华车的看法，蔚来ET9专注中国商务领域，提供换电服务、NOMI语音系统和按摩座椅，奔驰不盲目跟风，坚持整体豪华理念，确保软件好用，动力充足，体验完整。
现在的买家变了，他们不只关注排量或者车标，更在意技术是否扎实，有的用户坚持选择燃油车，认为电动化是一种退让，有的用户了解车机系统，反感那些华而不实的智能功能，还有人愿意为机械质感花钱，觉得那才是真正的高级，他们买的不是身份象征，而是对“这车能一直保持高级感”的信任。
奔驰不急着全面转向电动化，而是把燃油旗舰车型做得更完善，宝马继续推出M系列，奥迪保持底盘技术的优势，这三家都在用各自的长处来定义豪华，现在新能源车的功能越来越相似，参数竞争已经达到极限，奔驰S级在这时候出现，其实是在提醒大家，真正的顶级不是靠堆砌数据，而是依靠积累的技术和经验来说话。
这车能不能受欢迎，关键得看开起来的体验，坐进车里那一刻，觉得它值这个价钱，比广告更让人信服，市场总喜欢热闹场面，但买车的人心里都清楚什么最重要。
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