众泰汽车这是要“咸鱼翻身”？

一张招聘海报突然炸响车圈，工程研究院广撒英雄帖，一口气要揽入二十多个核心技术领域的人才，这阵仗，誓要杀回新能源汽车赛道。

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咱们细看这招聘清单，三电系统是重头戏，动力电池主任、驱动电机主管、整车控制通通都要；

智能驾驶、车联网这些风口岗位也没落下。不光是搞研发，底盘调校、NVH性能、CAE仿真，甚至连海外认证、公告申报这种造车全流程的角儿都齐了。看来众泰这次是想把家底儿都凑齐，自己造出一辆整车来。内部人士都证实了消息，看来不是闹着玩。

理想很丰满，现实很骨感。瞅瞅那账本，2024年一整年，众泰只卖出去了14辆车，这数字说出来都怕吓着人。

2025年前三季度，净亏了2.23亿元，到了9月底，股东权益就剩1258.28万元，这点钱在汽车行业里连个响儿都听不到。公司自己也说了，缺钱，整车生产根本没恢复，现在全靠卖点仪表件、冲压件吊着口气。

回想当年，众泰也是条“好汉”。靠着模仿起家，众泰2008、江南奥拓在低端市场那是混得风生水起。2016年销量冲到33.31万辆，挤进自主品牌前十，何等风光。

可惜好景不长，抄作业终究不是长久之计，核心技术没攒下，质量投诉满天飞，销量跟坐滑梯似的往下掉。到了2020年，母公司铁牛集团破产，众泰自己也只能走上重整这条路。

2021年江苏深商接盘当了“白衣骑士”，到了2026年1月15日，有着奇瑞、捷豹路虎背景的韩必文接过帅印，当了董事长。经验是有，可巧妇难为无米之炊，账户被冻结，资金没着落，复工复产就是个口号。眼下这个“大规模招聘”，更像是向市场投石问路，想看看能不能借此翻身。退市风险悬在头顶，比剑还锋利，这波操作，究竟是回光返照，还是绝地反击，只能留给时间验证了。