最近，特斯拉、小米、小鹏，还有一些车企，纷纷在一些车型上提供了分期买车的服务。其优惠幅度不小，有的是0息分期，有的是低息分期，十分吸引眼球。
首先我们看看特斯拉，以535公里Model Y为例。
其售价26.35万，支持5年零息，首付7.99万，之后每月付款3060元，共60个月。
再看看小米YU7的方案。
支持3年0息，首付7.49万，然后每月供款4961元。还有5年低息方案，每月供款3563元，首付降至4.99万。
再看看小鹏MONA的方案。
512km续航版，原价11.98万，15%首付，年费率1.67%，月供最低为1355元。可以说，首付2万元，之后就每月1300多元就可以了。
看着都很诱人，但是，分期付款的优势和劣势我们还是要了解一下，主要有一大优势，三大劣势。
优势不言自明，就是不需要长久攒钱，提前可以买车，或者提前就可以买更贵的车。这几个方案，首付都是不超过10万元的，对很多人，很多家庭来说，承受起来更为容易，直接实现。
但劣势方面，也要想清楚，做到心中有数。
首先，分期并不等于省钱。
分期并不等于省钱，很多时候还要支付一些利息，并且促成购买了本来可以不购买的更贵的产品。
对于新能源车来说，以特斯拉Model Y为例，其保值率极高，但5年使用后的Model Y，大概只有47%的价值，这样直接13万就没了。如果算上各种手续费，花费更多。
同时，如果越级选了更贵的车，保养费用，轮胎费用，保险费用也更高，支出更大。
所以，说分期造成更多的消费才是准确的，而不是说0息省钱。
相反，如果你买了10万元车，或者等待一段时间，20万的产品降价3万购买，那才是真正的省钱。
其次，就是新鲜度只有1-2年，但月供要5年。
对于现在的新车，买来之后会加入车友群，而后头1、2年还可能有线下活动，但之后，大家就开始陆续卖车换车了。
到第5年时候，对于车的任何新鲜感都没有了，并且对于其是否OTA，也都不太在意了，甚至车损险都在考虑是不是要继续买了。但这个时候，你可能还在还月供，这个体验就不是很好了。
第三，就是新能源很特殊，正处于换代大周期。
实际上，我们正处于一个汽车高速升级的阶段，而此前受到大升级影响的，就是燃油高端车，其保值率大降。
而如果你在2026年，超过自己当下的消费能力来购买汽车，那么在分期结束之前，大概率市场上就开始流行固态电池新车了，这一代车技术淘汰速度会较快。
如果说超前消费，跨级消费是享受的话，那么贷款尚未还清就技术换代，也是很让人不开心的。当然，如果资金充裕，其实买高端车，看着其快速贬值也无关大局，因为可以马上再买新的，但贷款的人群大部分不属于这类人群。
所以，评价君觉得不是不能分期买车，而是要有足够实力，完全可以全款买车之后，在全款和分期之间，做一个从容的选择，而不要越级消费，超前消费。很多家庭总资产在200-300万的朋友，就买了一辆12万左右的车，其实也挺好。
实际上，在科技产品领域，尤其是高速迭代的科技产品领域，等一等的人总是被不断奖励的。而如果资金不够充裕，那么高频率追新注定是不可能实现的想法。
热门跟贴