有点急了！1月20日苏林在越南大会上作报告，在40分钟的演讲中，苏林承诺2026年至2030年的年均经济增长目标定为不低于10%。不得不说，苏林虽然魄力很大，但有确实有点冒进了。苏林想要改革、想要大力发展经济的心情可以理解，但经济是一门科学，一个非常专业的方案，光凭良好用心和雄心壮志是不行的！在上一届任期中，越南的平均经济增长从未超过7%，现在一下子跨越到不低于10%，着实步子跨得太大了。
这场演讲掀起的涟漪，远不止于大会现场，越南民众在热议，国际投资者在评估，而各国经济学者，则在反复琢磨这背后的逻辑和风险。
苏林不仅在政治上步步高升，还试图在经济上留下自己的“时代印记”，但这一步，他迈得是不是太大了点？
越南在2021至2025年设定的年均增长目标是6.5%至7%，但这五年间的年均增速实际在5.7%至6.3%之间波动，最终并未完成目标。
2025年虽然实现了8.02%的增长，表现可圈可点，但那是疫情后全球经济回弹的“窗口红利”，要靠这种偶然性维持五年连涨两位数，几乎是不现实的期待。
现在，越南直接把目标翻了一番，设为“不低于10%”，这不只是一个“动力升级”的问题，更是一场“系统换代”的挑战。
哪怕是中国在改革开放初期，年均两位数增长也仅维持了短短的几年，即便是全球经济最具活力的新兴市场，也几乎没有哪个国家能稳定实现五年连续两位数增长。
经合组织预测越南2026年经济增速大约为6.2%，2027年或将放缓到5.8%，这与越南政府的“10%”目标，之间存在将近四个百分点的“预期落差”。
苏林的信心从哪来？不是空穴来风。
越南这几年确实动了大手术，先是大规模机构改革，全国63个省级行政单位被合并为34个，县乡两级也进行了大面积“瘦身”，官僚体系大幅压缩，行政效率显著提升。
三星在越南的工厂不只是组装手机了，还投建了半导体研发中心；英伟达2024年也宣布将在越南设立AI合作中心。
十三大期间，越南新建了3345公里高速，根据越南交通部数据，新一轮234个重大项目规划，总投资超过1290亿美元，涉及交通、电力、工业园等多个领域。
这些都是硬实力，但硬件够不够支撑“超速奔跑”，软件层面跟不跟得上来，那才是决定成败的关键。
越南表面上是一颗冉冉升起的“亚洲新星”，但从结构上看，越南的“红利期”正在进入拐点。
目前，技术工人占总劳动力比例仅约18%。与工业升级需求之间存在明显的“人才鸿沟”。
电力供应不足已成为制约制造业扩张的卡脖子问题，土地成本也在上涨，尤其是河内、胡志明等制造业密集区，地价翻倍，挤压了制造业利润空间。
多家在越投资的韩国企业已表示对“成本上升”感到担忧。
这些现实问题，让外资虽有兴趣，但开始变得“观望”。
再看看外部环境，2025年，美国总统特朗普重新入主白宫，贸易保护主义再次抬头。
根据美国财政部现任部长本森特2025年底宣布的一项政策，美国对越南部分出口商品征收高达20%的惩罚性关税。
OECD指出，2026年全球贸易增速可能降至2.1%，较2023年几乎腰斩，越南高度依赖出口，一旦外需转冷，越南将首当其冲。
此外，越南经济的金融系统也开始亮起黄灯，2025年信贷增长高达17.9%，而同期存款仅增长14%。
这种“借钱消费”的模式虽然短期有效，但长期来看，极易积累金融风险。
国际评级机构穆迪在2025年底就已发布警告，若越南继续以信贷拉动GDP，金融系统稳定性将在未来两年面临考验。
越南并不是东南亚唯一在“追梦”的国家，印尼2025年成功吸引特斯拉在爪哇岛设立电池工厂，打破了越南在东南亚高端制造业的“垄断印象”，而泰国则在电动汽车、绿色能源领域跑在了前面。
越南过去的优势是“低成本+高效率”，但现在劳动力成本不断上升，基础设施压力增大，能否维持竞争力，成为了一个问号。
苏林被普遍看作是越南未来的“一把手”，但越南长期以来实行“集体领导”制，所谓“五驾马车”。
党、政府、国会、总统、军队之间的权力平衡复杂，一旦集中权力过快，可能引发体制内的不确定波动。
越南政府其实很清楚，10%的目标是“破釜沉舟”的选项，越南试图抓住战略窗口，加快产业升级，以实现“从组装到创新”的跨越。
越南人口红利窗口正在收窄，越南将在2035年进入老龄化社会，这意味着，如果现在不转型，十年后就会面临“未富先老”的尴尬。
苏林的喊话，其实是一种“加速冲刺”的姿态，也是一次不得不赌的选择，但如果没有人才、没有资金、没有制度保障，再大的目标也只能停留在PPT上。
经济不是喊出来的，而是干出来的，越南现在的处境，就像一辆加速中的汽车，想要冲刺，但油门到底，方向盘却还没完全稳住。
未来五年，是越南能否从“亚洲潜力股”变成“新兴明星股”的关键窗口期，设定目标容易，兑现目标才是硬通货。
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