1月22日，比亚迪自有滚装船“合肥号”稳稳靠泊福州港江阴港区，在高效完成3120台整车装船作业后，将启航驶往宁波继续装载货物，随后前往美洲。这是比亚迪自有船队首次选择福州港出口整车，也是全国首创的商品车海铁联运“到站即到港”模式实现首单规模化应用，标志着福州港整车滚装出口进入新阶段。
据了解，“合肥号”轮船长199.9米、型宽38米，设计装载量7000辆，采用LNG双燃料清洁动力技术，二氧化碳排放将减少30%，与江阴港区加快推进绿色低碳港口建设的方向高度契合。
福州港江阴港区迎来首艘比亚迪自有滚装船
此次“合肥号”靠泊作业，正是1月15日“共建福州港江阴港区商品汽车滚装出口东南通道”主题沙龙后，港航企多方协同成果的具体落地，也意味着东南通道建设正从共识走向具体实践。
为保障滚装船按期作业，福清出入境边防检查站主动作为、高效履职，加强与码头、代理、船方的沟通对接，实时跟进船情动态，制定“一船一策”，为勤务顺利开展筑牢基础。江阴港区与比亚迪也提前联动，统筹铁路运输与公路短驳，制定“铁路为主、轿运为辅”的多元化集港方案。边检部门根据该集港方案精准调配执勤力量，全程保障商品车海铁联运“到站即到港”作业模式有序推进，有力确保了“铁路—港区—装船”无缝衔接，为作业高效开展提供了坚实的边防检查保障。
此次作业采用的商品车海铁联运“到站即到港”模式，有效压缩了中转环节与等待时间，显著提升整车集港效率，为整车出海提供了更高效、更稳定的物流方案。
作为福建省滚装业务条件最为成熟的港区之一，江阴港区主航道水深达-16.2米、宽360米，可实现滚装船24小时通航；港区紧邻铁路场站和高速路口，铁、公、水多式联运衔接顺畅。同时，港区已形成覆盖收车点检、车辆整备、堆存管理、装船作业的全链条整车服务体系，配备专业、稳定的滚装作业团队和规模化整车堆场，为整车出口提供有力支撑。
福州港江阴港区将持续优化“到站即到港”模式，完善集疏运体系，深化与主流车企、船公司及边检等相关部门的协同合作，加快建设滚装出口东南通道，让更多“中国智造”从“家门口”高效走向世界。(文/图 魏一炀 沈家勋)
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