2026年1月的阿布扎比，这里正在举办国际无人系统展，全球顶尖的防务巨头都在这里亮出了看家本领。
就在这片满是未来战争概念的展区里，中国北方工业集团的一个展台前人头攒动，各国武官和防务专家的目光都被一艘造型科幻的小艇牢牢锁住。
这艘代号为“锐鲨10”的UB1无人水面作战艇，乍一看并不庞大，甚至有些“袖珍”。
全长不过12.5米，排水量区区10吨，放在万吨大驱面前简直像个玩具。
但这正是它最恐怖的地方——在这个“玩具”般的躯壳里，中国军工人员塞进了一座“微型航母”和一座“移动导弹库”。
它不仅带了6个垂直发射单元，还能起降无人机。
这种极致的集成度，让现场不少西方观察家倒吸一口凉气。
虽然目前它贴着“外贸”的标签，但在笔者看来，这正是中国海军应对未来复杂海战、特别是台海方向非对称威胁急需的“杀手锏”。
在黑海，曾经威风凛凛的俄罗斯黑海舰队，在面对乌克兰方面那些由摩托艇改装、造价仅几十万美元的自杀式无人艇时，显得笨重而无力。
一艘造价数亿美元的现代护卫舰，被几艘像狼群一样扑上来的廉价无人艇围猎，最终沉入海底。
这种高达1:500甚至更悬殊的战损比，彻底击碎了传统海权国家的安全感。
大舰巨炮在面对这种“低慢小”的蜂群目标时，面临着极大的尴尬：用价值百万美元的防空导弹去打几万美元的无人艇，打中了是亏本，打不中是丧命。
这种“非对称作战”的阴影，同样笼罩在西太平洋。
美军提出了“复制者”计划，试图在短时间内制造数千个廉价无人作战平台，以此来抵消解放军在舰艇数量和吨位上的优势。
而在台海方向，对岸军方也在疯狂效仿黑海战术，推进所谓的“快奇”专案，扬言要在五年内列装1300多艘自杀攻击艇。
他们的算盘打得很精：一旦有事，就用这些密密麻麻的“海上敢死队”冲击我们的登陆船团和主力舰队，搞“海上人海战术”。
面对这种威胁，我们怎么办？
继续造更多的055大驱去当“灭火队员”吗？显然不划算，也不科学。
雷达有低空盲区，大炮有射击死角，老虎哪怕再凶猛，也架不住群狼的撕咬。
“锐鲨10”就是在这种背景下横空出世的。
它的出现，标志着中国军工给出了一个完美的解题思路：用无人对付无人，用蜂群反制蜂群。
让我们仔细拆解一下这个“海上小怪兽”的技术细节，你会发现它简直是为现代近海战争量身定制的。
这是一艘全长12.5米的复合材料小艇，隐身设计非常到位，雷达反射面积极小，在波涛汹涌的海面上，敌方雷达很难将其与普通海浪杂波区分开来。
它的动力系统异常强悍，最高航速飙到了40节。
在海上，这就是一辆高速狂飙的跑车。
这意味着它不仅能追得上敌人的快艇，还能在执行任务后迅速脱离战场。
25节的巡航速度配合超过200海里的续航能力，足以支撑它在重要海域进行长时间的“蹲守”。
最让人拍案叫绝的是它的“微型航母”设计。
在艇身中部，工程师们硬是挤出了一个无人机起降甲板，设有2个起降位。
这不是摆设，它搭载的是垂直起降的中小型无人机。
这些无人机就是“锐鲨10”伸出去的“天眼”，任务半径可达150公里。
在茫茫大海上，谁先发现对手，谁就掌握了生杀大权。
传统的无人艇视野受限于海平面曲率，往往是“近视眼”，但有了舰载无人机，“锐鲨10”就能实现海空一体的立体侦察。
一旦无人机发现远处有敌方快艇集结或者潜伏，数据链会瞬间将坐标传回母艇。
紧接着，就是“锐鲨10”露獠牙的时刻。
在甲板前方，赫然耸立着6个垂直发射单元。
在10吨级的小艇上装垂发，这在全球海军工程史上都是罕见的大手笔。
这里装填的不是用来打航母的重型反舰导弹，而是专门针对小型目标的垂发巡飞弹。
这种弹药发射后，可以在目标区域盘旋，通过视觉识别系统精准锁定敌方的无人艇、雷达站甚至是指挥中心，然后像陨石一样撞击目标。
这种打击方式，对于那些试图搞偷袭的自杀艇来说，简直是降维打击。
如果敌人侥幸突破了巡飞弹的拦截，冲到了近前，“锐鲨10”艇艏的遥控武器站就会自动开火。
不管是小口径机关炮还是大口径机枪，配合火控雷达和光电系统，都能对近距离的漂雷、蛙人或者漏网的自杀艇进行“补刀”。
这套“侦察-打击-补刀”的闭环，全部集成在一个10吨的平台上，而且成本极低。
这就是“锐鲨10”的核心逻辑：你用廉价无人艇搞蜂群战术，我就造一种比你更智能、火力更猛、但同样廉价的“猎手”来收割你。
虽然“锐鲨10”目前是在阿布扎比防务展上作为外贸产品亮相，目标客户可能是中东那些需要保卫油气田和港口的国家，但明眼人都看得出来，这套装备的战术指标，简直就是为了填补我军现有作战体系的空白而生的。
我们现在的海军阵容非常豪华，航母、两栖攻击舰、万吨大驱应有尽有，走向深蓝的步伐无可阻挡。
但在“家门口”的防御上，特别是面对未来可能发生的复杂两栖登陆战和反介入作战，我们其实非常需要这种“中间层”的力量。
试想一下未来的台海场景。
如果我们将“锐鲨10”这种级别的无人艇大规模部署，它们将彻底改变战场的形态。
我们不需要再派昂贵的护卫舰去执行枯燥的巡逻任务。
成百上千艘“锐鲨10”可以部署在军民港口的外围，利用其搭载的北斗高精度定位系统和自主避障算法，进行24小时不间断的自动巡航。
它们就像是一群不知疲倦的牧羊犬，构建起一道密不透风的“海上反自杀艇防线”。
一旦发现敌方渗透的快艇或潜航器，无需后方指令，它们就能利用自带的武器进行拦截。
这种智能化的主动防御，比传统的人力巡逻效率高出无数倍。
在主力舰队出航时，“锐鲨10”可以充当“带刀侍卫”。
它们可以前出主力舰几海里甚至十几海里，作为外围的“斥候”。
当敌方试图利用“狼群战术”冲击我军航母编队或两栖登陆船团时，首先撞上的就是这层由“锐鲨10”构成的硬壳。
它们可以用巡飞弹在远距离点名消灭敌方快艇，或者直接冲上去进行近距离缠斗，为主力舰争取宝贵的预警时间和火力通道。
哪怕损失了几艘“锐鲨10”，相对于保全一艘075两栖攻击舰或052D驱逐舰来说，这个代价也是完全可以接受的。
更深远的意义在于，它展示了中国在无人装备领域已经从“跟跑”变成了“领跑”。
以前我们看西方的无人艇，总觉得那是高不可攀的黑科技。
现在看看“锐鲨10”，它的智能化程度令人咋舌。
它不仅支持远程遥控，更具备高度的自主作战能力。
它能根据海况、气象和周边交通动态，自己规划航线、自己规避障碍。
更难能可贵的是，中国军工人员保留了极具实战智慧的“冗余设计”——它预留了双人驾驶位。
有人可能会问，既然是无人艇，为什么还要留驾驶位？这不是倒退吗？
恰恰相反，这才是真正懂战争的设计。在未来的高烈度对抗中，强电磁干扰是家常便饭。
一旦卫星信号被遮蔽，通信链路被切断，完全依赖远程遥控的无人艇就会变成海上的浮尸。
而“锐鲨10”保留的人工接管能力，意味着在极端环境下，它依然可以由特战队员驾驶，继续执行任务。
这种“有人/无人双模式”的切换，体现了中国军工对实战残酷性的深刻理解。
此外，“锐鲨10”的模块化设计也为未来留足了空间。
今天它装的是垂发巡飞弹，明天就可以换成反潜声呐，变成“潜艇杀手”；后天可以换成电子战模块，变成海上的“干扰源”。
这种一艇多用的灵活性，极大地降低了后勤保障的压力。
当然，任何装备都不是完美的。
10吨级的排水量决定了它的抗风浪能力无法与大舰相比，在远洋高海况下的作战效能会打折扣。
但这并不影响它在近海防御和岛链内作战的巨大价值。
它的定位非常清晰：它不是去大洋深处决战的战列舰，它是守卫家门口、清理杂兵、保护主力的“全能哨兵”。
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