鹰潭站现在可以说真的很落寞，在江西已经渐渐排不上号了，高铁车次都比较少，就只有一些普铁客流支撑着，想不到曾经这里可是作为江西铁路的顶流，一度风光无限。
在普铁的时代，鹰潭站在江西作为一个铁路特等站点，甚至要比省会南昌的车站都要厉害。这里有沪昆、鹰厦、皖赣等线路在这边交汇，作为连接闽浙皖赣这几个省的咽喉之道，特别是鹰厦线那时是福建唯一一个出省的铁路通道。那时候有人想去福建，不管从哪里过来，都得先到鹰潭转车。甚至上海、江苏、浙江、安徽的客流都要来到这边。鹰潭也因为这样成为了一个热闹的城市。靠了这个火车站也成为了江西东部的重要交通地段。所以在春运的期间，可以看到鹰潭站基本上是人山人海的候车室里面挤得难以动弹。曾经那一番热闹，很多人现在都忘记不了。
虽然在表面上看起来很风光，但其实鹰潭站在曾经的交通体验上，对有一些旅客来讲也是有阴影的，特别是在八九十年代的鹰潭站，有人表示说，来到这里都会变得担心。第一，经常要看到一些拦着乞讨的人，如果不给钱，他都一直纠缠着。另外，在火车站的周边有一些饭馆，东西卖得很贵，如果不首先问价，吃了之后可能就被狠狠的宰一笔。在站内呢，还有一些扒手混混也很多，在这种情况下，火车停了之后，就有一些人上车来向你要钱。有时候不给钱都可能会发生肢体冲突。所以也导致有些旅客表示说，每次来到这里，神经都变得比较紧张。
但想不到高铁时代来了之后，鹰潭站的辉煌渐渐的就没有了。向莆铁路和合福铁路打通之后，想去到福建的路就有了其他选择。鹰厦线毕竟走得比较慢，渐渐的坐的人少了。京福高铁又直接绕开了鹰潭，走到上饶，这导致鹰潭的交通优势更加没有。如今的鹰潭站大概就80多趟车一天，有很多都是普铁，高铁站就在鹰潭北站。就例如在2025年的端午长假期间，鹰潭站普铁客流才3万多人，看南昌西站，在暑运期间都能达到3000万的客流，上饶站也有220万。鹰潭北站的高铁车次跟南昌西、上饶相比，都有很大的差距。相信曾经作为福建铁路的咽喉地方，如今可以彻底没有了往日的风采，看着这个普铁时代的枢纽，落寂成如今的样子，实在让人觉得可惜。
不过话说回来，鹰潭这个城市也没有因为火车站的落寞而停下脚步，最近的发展也是挺好的。在2024年的人均GDP达到10万多每人，江西全省排第一，还要超过全省的平均水平，现在的收入也算是比较高的行列了。之前的铁路辉煌时，鹰潭的GDP反而还不咋样，如今靠着工业发展也可以说是在慢慢的逆袭，毕竟实力都在这里摆着。而鹰潭的鹰厦铁路也没有退出舞台，在2025年还做了换轨施工，如今也是福建重要的货运通道。
在曾经那个年代，全国有不少普铁时代的交通王者，在高铁时期命运都有不一样的转变。徐州、襄阳现在地位还是很稳固。只有柳州跟鹰潭比较相似，可以说是难兄难弟。那年的普铁时代都作为核心枢纽，但结果没赶上高铁，导致客运的地位开始慢慢的滑落。
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