一出火车站就可以看到碧海蓝天、栈桥、海鸥等风景体验。但是因为这个青岛站的位置，导致它想要扩建延伸比较困难，可以说让人又爱又恨。这个车站的历史比较久了，有100多年，之前是新造的一张名片，现在跟海边比较近，也成为了短板，所以就陷入到升级没办法的尴尬境地。
青岛站的布局能够看得比较清楚，作为交通铁路东头的终点站，规模有6台10线，如今的节假日客流量比较大。跟重庆、厦门等地方的车站相比较，人家有延伸的空间，但青岛站就没办法，毕竟西边有胶州湾，东边老城区房子挤得很多，所以挪动的空间基本找不到。如今青岛这个城市拉得越来越大，火车站还在之前的老位置，从这里到青岛西站还要绕胶州湾一大圈，耗的时间比较久。首先想要打造出站可以看海这样的名片，已经是把华联商厦海润大厦的广场给拆掉了。所以让不少青岛人当时觉得比较可惜。
不过老实说，青岛站的问题点也可以说是它现在的优势。它作为能够入选中国20世纪建筑遗产的老站点。从它的建筑风格来看，是用欧式小楼，红瓦黄墙，跟蓝天碧海一起搭配着，可以说风景非常优美。要外地游客下车，不用倒腾太久，就有地铁公交坐。另外，由于它的位置啊比较好，在市中心，想要到五四广场台东的商圈也比较方便。就像在2025年的春运期间，青岛铁路一共运了126.88万的人次。青岛站在市中心的位置比较好，所以许多人首先选择来这里。
现在青岛也比较清楚，靠的青岛站来想撑起整个青岛的铁路枢纽比较困难，所以很早就布好了局，附近的青岛，是青岛站、青岛北站、红岛站等，再调大量青岛西站主要作为辅助作用，形成了一个三主一辅的格局。这四个火车站把郊区市区等都给围了起来。青岛北站是个功能比较全的枢纽，这里地铁有1、3、8号线，高铁线路有济青高铁、潍烟高铁，可以去北京、天津、河北等地方，往南边又可以去长三角。青岛西站主要有京沪二线。所以从计划来看，如果把青岛北站、青岛站的地下车站跟青岛西站相连接。能够做好，那青岛就不能说是没有办法再延伸了。
倘若青岛站保持它原本的样子，也并不能说它不求上进，反而这样的做法也可以理解。毕竟它的价值并不是只是坐车的地方，也是青岛这百年来历史的见证，也能够成为青岛吸引外面游客的建筑招牌。这里的老城区有很浓厚的烟火气息，如果一股脑把它拆了重新建，真害怕毁了青岛这一份独特的城市记忆，说不定客流分散了之后会造成更大的浪费。如今这里的物业比较好，毕竟有地铁3号线，青岛北站、青岛站的地方，过去半个小时也不算太远，又能够为其他的铁路分担运输压力。
所以，要是讲，更多人觉得青岛站没必要急破头做啥全能枢纽，就按作为一个有温度的城市门户，用碧海蓝天来招呼天南海北的客人，就很有价值了。
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