在新能源浪潮席卷的当下，还有一款燃油家轿能累计卖出400万辆，热销全球25个国家，甚至成为沙特、哈萨克斯坦市场中国品牌轿车销冠，它就是吉利帝豪。15年四代进化，从打破合资垄断的孤勇者，到如今的国民家轿常青树，它身上承载的不仅是吉利的技术积淀，更有无数家庭第一台车的情怀记忆。废话不多说，每天一辆车，今天我们就来聊一聊——吉利帝豪
现款帝豪涵盖第4代和第5代车型，官方指导价6.29-14.98万，终端优惠力度不小，目前经销商报价4.88万起，部分车型叠加平台补贴后到手价能低至5万左右，门槛非常友好。核心参数方面，轴距主流是2650mm，第5代部分车型加长到2755mm，保证了家用空间；动力上提供1.5L自吸、1.5T涡轮增压以及1.8L甲醇混动三种选择。
接下来重点聊一聊亮点，帝豪能立足市场15年，绝非只靠价格。
亮点一
越级的配置普惠
全系标配车身稳定控制、胎压监测、LED大灯和仿皮座椅，中高配车型直接上540度透明底盘、6安全气囊和电动座椅，要知道这些配置在10万级合资车上都未必能见到。尤其是银河OS车机系统，语音控制灵敏度高，支持OTA升级和HUAWEI HiCar互联，提前用手机远程启动空调、热车，日常用车便利性拉满，这种“6万级价格，10万级配置”的策略，精准戳中了家用车用户对配置的核心诉求。
亮点二
成熟可靠的家用属性
2650mm轴距带来了充裕的后排空间，180cm的乘客坐进去头部和腿部都不局促，后排座椅4/6放倒后装载空间能拓展到1300L，露营、购物装大件物品都没问题。动力调校上，1.5L自吸发动机热效率提升至40%，实际市区行驶油耗大概7L左右，一公里五六毛钱，养车压力小。底盘经过优化调校，前麦弗逊+后扭力梁的结构在城市路况下震动过滤到位，高速稳定性提升15%，时速120km/h车内噪音实测66分贝，在同价位车型中NVH表现属于上游水平，完全能满足家庭日常通勤和高速出行的需求。
亮点三
品控和保值率的优势
作为吉利的基石车型，帝豪出自工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂，实现了100%自动化焊接和精益总装，内饰72%采用软包材质，甲醛标准比国家规定低6倍，健康座舱表现出色。三年保值率达到63.5%，远超同价位自主竞品，再加上四年15万公里的超长质保，后期用车的可靠性和残值都有保障，这也是很多家庭选择它作为第一台车的重要原因。
槽点归纳
以下几点需认真考虑！
当然，没有完美的车，帝豪的槽点也同样鲜明，首先就是动力储备不足，高速表现疲软。1.5L自吸车型日常市区代步够用，但高速超车或紧急加速时，动力响应偏慢，踩深油门会有明显的迟滞感，这不是变速箱的问题，核心是排量限制了动力上限。
其次就是装配工艺和细节把控有短板，部分车型存在车漆涂层不均匀、容易粘灰的问题，车门下方和漆面衔接处长期使用后可能出现生锈现象，后备箱缝隙不均匀甚至有雨水渗漏的风险。
还有就是安全配置梯度不合理，除了顶配车型标配6安全气囊，其余版本大多只配备主副驾两个安全气囊，后排侧气囊和头部气帘缺失，这对于主打家用的车型来说是个不小的遗憾。
总结
总的来说，吉利帝豪能成为国民家轿，靠的是精准的定位和均衡的产品力，亲民的价格、丰富的配置、可靠的家用属性，完全能满足预算6万左右用户的核心需求，尤其适合新手、通勤族和普通家庭。它的槽点多集中在动力上限、细节工艺和安全配置梯度上，这些都是为了控制成本做出的妥协，并非核心性能硬伤。15年市场沉淀的口碑，远比花哨的宣传更有说服力，这就是帝豪能常青的根本原因。
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