中国地铁已全球断崖式领先，新增城市收紧！|中国地铁|轨交|轨道交通|轻轨|都市圈

中国地铁已经实现全球断崖式领先，新增城市收紧！

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一、中国地铁审批依然没有放松的信号，还是收紧

在深圳，近日有市民咨询地铁18号线是否纳入五期修编时，深圳市发改委明确回应“经国家评估，该项目未获批复”——这条规划中连接宝安、光明、龙华、龙岗、盐田五区的63公里市域快线，本是支撑深圳第三圈层发展的关键线路，却止步于审批环节。

与此同时，深圳14号线东延惠州段的建设也被按下暂停键，原因是惠州暂不满足国家关于修建城市轨道交通的硬性规定。

几乎同一时间，佛山轨道交通局答复市民咨询时表示，2021年已获国家发改委批复的地铁2号线二期（23.5公里，10座车站）与11号线（39.6公里，21座车站），因属“已批复未组织实施项目”，需按现行政策重新上报审核。

二、中国地铁已经实现全球断崖式领先，下一个机会城市在哪？

大约在20年前，除了北上广的居民，搭乘地铁出行对于其他中国人来说还是个相对陌生的概念。而如今，地铁已经成为了中国大多数城市居民日常生活当中不可或缺的一部分了。

1967年，美国间谍卫星日冕卫星KH-4B拍摄的北京地铁一期工程路线。

在2022年，中国的地铁里程已经位居全世界第一，到了2023年，第一位次稳了。最新数据更是呈现断崖式领先的格局：

中国地铁建设虽起步较晚，但目前已处于全球领先地位。世界地铁系统诞生近百年后，中国才开始发展自己的地铁网络。然而在短短几十年间，中国地铁实现了跨越式发展，其运营里程不仅位居世界首位，更远超其他国家里程总和。这种显著的领先优势引发了国际社会的广泛关注。

值得注意的是，印度虽在积极推进轨道交通建设，但其主要集中于高架轻轨领域，无论规模还是发展速度，与中国地铁系统相比仍存在明显差距。数十年前，伦敦、纽约和东京的地铁系统曾被广泛赞誉，被视为全球地铁建设的标杆。

截至2025年12月31日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路343条，运营里程11710.3公里，车站6680座。2025年全年新增城市轨道交通运营线路18条，新增运营区段32段，新增运营里程764.7公里。

但当前全球地铁里程排名前十的城市中，中国占据九个席位，这一数据充分印证了中国地铁建设取得的显著成就。中国地铁的快速发展既体现了国家综合实力的提升，也为民众日常出行提供了极大便利。

纵观全国，45座城市（44座已获批城市加上金华）的轨交报批情况呈现出三级分化格局：17座城市已进行第一轮建设规划环评公示，正处于报批冲刺阶段；21座城市蓄势待发，正处于规划研究或酝酿阶段；另外7座城市则因各种原因陷入“冻结状态”，新一轮建设规划遥遥无期。

虽然审批收紧，但我们仍然可以相信，跨市跨省建设地铁也就是围绕都市圈还有机会（都市圈内部的连接都要以地铁开路。没有地铁连接，又怎么配叫做都市圈呢？），那么中国的地铁网络就还会继续扩大，而地铁也将会走进更多人的生活当中去。

2025年，国家级都市圈持续扩容，从年初石家庄都市圈跻身“国家队”，补齐冀中南区域发展短板、纵深推进京津冀协同发展；到年中长春都市圈获批，与沈阳都市圈形成东北双圈并立格局，为老工业基地全面振兴注入新动能；再到2025年年末宁波都市圈落地，东部沿海都市圈布局进一步加密，全国国家级都市圈总数正式定格为19个：南京、福州、成都、长株潭、西安、重庆、武汉、杭州、沈阳、郑州、广州、深圳、青岛、济南、合肥、宁波、厦漳泉、石家庄和长春。