新国标电动车迎来好消息
电动车作为基层老百姓不可缺少的代步工具，新国标电动自行车上市以来众受关注，作为电动车骑行一员，笔者先后写了20多篇文章，发表在公众号上，受到广大电动车骑行者和网友们的支持，在大家一片争议声中，新国标电动车迎来了特好消息，新国标电动车基本沿用了，深受广大消费者欢迎的老国标电动车造型。
笔者作为老国标电动车30多年骑行者，不说最有发言权，最起码是最有亲身体会者，从老国标电动车问世以来，从第一代钢丝骑到今天末代，虽然不是没有碰到丁点的事儿，觉得老国标电动车还是比较安全的，随着科学技术的发展，为了保证骑行者生命和财产的安全，当然盼望更安全骑行交通工具。
新国标电动自行车上市，专家们考虑到道路交通安全，大大缩减了老电动自行车的设计用途，新国标电动自行车没有后座，没有车篓，没有……遭受到全国电动自行车消费者的反对。随后，工信部立即发声，要求电动车生产厂家，听取老百姓声音，老百姓需要什么，我们就生产生产打破了僵局。
80年代，笔者在基层公社担任乡村邮递员之时，直到今天才知道有个自行车协会，也许因为中国的协会太多记不住，电动车到底属于非机动车，还是机动车？如果属于机动车，自行协会专家就没有管理和设计权了，就应该交给机动车管理协会。
新国标电动自行车的上市，很多网友忽视了一个问题，那就是电动车和新国标电动自行车标准，二轮电动车，包括踏板电动的销售并没受到影响，电动自行车和电动车是有区别的，电动自行车和电动车被混淆了，其实二者并不是一个品种，电动自行车并不代表电动车。
新国标电动自行车上市，由于诸多不实用遭到消费者抵触，而令人奇怪的是，被大多城市列为禁行的电动三轮车却出奇的销售好，以郑州为例，原来大街上除见到少数老年人骑行外，今天满大街随处可，骑行者不仅是老人，而变成了学校门前接送孩子上学放学的年轻父母。
5年前，笔者为了记录电动车骑行大军，特的在上班高峰期赶到紫荆山立交桥下，架起相机连拍两个上午，红灯亮时，浩浩荡荡的骑行大军排了很大，绿灯一亮，好壮观呀，回到家里，在电脑里回放，真的让人难以想像。从那时起就关注上电动车。
刚刚发布的Sz新国标电动车究竟如何？笔者也是从网上知道的，据发布者介绍，这款新国标电动车基本采用了旧国标造型，在交通安全性能上远远超过了老国标。车身采用更轻、更强的航空级镁合金材质。座椅为更舒适的人体工学零压坐垫，防水防滑弹力更大。
智能化上，首驱Sz增加无感解锁功能，手机靠近车辆自动解锁。智能驾驶辅助系统，定速巡航、一键倒车、助力推行。OTA后台自动升级，无需前往门店。同时满足高性能TCS和倾倒检测功能。甚至屏幕支持投屏导航，音乐播放。
笔者作为电动车骑行者，看到这个利好消息，特的分享给大家。欢迎留言点评。
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