于骞博士认为，无人驾驶并非终局，而是通往“物理世界通用智能”的钥匙。
据IPO早知道消息，轻舟智航（QCraft，以下简称“轻舟”）于1月23日在QCraft DAY 2026上宣布，截至2026年1月，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台，标志着轻舟智航正式迈入规模化落地新阶段。
据轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士介绍，轻舟从2021年底开始布局L2++，50万的量产交付，用了近3年的时间；从50万到100万台，只用了8个月。
值得注意的的是，在题为《将无人驾驶带进现实》的主题演讲中，于骞博士指出，当前很多辅助驾驶产品更像是“维生素”一样的“保健品”，而非能够真正解决痛点的“止疼药”。“止疼药”并非一味地追求满足极端场景下的使用需求，而是如何在“算力不堆砌、安全不妥协、体验不打折”的前提下，为老百姓提供“好用不贵”的辅助驾驶产品，实现更务实的用户价值创造。“技术发展的意义，在于服务人，而不是区分人。”
轻舟正是基于这样的理念和洞察，在2025年4月发布了全球首个基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上车，首发车型为“搭载AD Pro的理想汽车L系列焕新版”。该方案以“安全可解释端到端”为技术核心，通过深度软硬协同优化，仅凭128TOPS即可实现媲美256TOPS的辅助驾驶体验，在复杂路况中运行流畅，覆盖绝大多数日常通勤场景。
截止到2026年1月，轻舟合作车企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产23款车型。2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。
“轻舟智航要做自动驾驶领域的‘DeepSeek’，我们追求的不是蛮力，而是通过对产品本质的深度理解，以及极致的技术创新和工程实践，把每一TOPS的潜力都榨取出来，并始终将安全置于功能全面性之上，让能打开的功能就是安全好用的功能。”于骞同时强调，“轻舟智航是行业内第一个坚定拥抱国产化芯片的高阶自动驾驶公司，我们坚信，在中国的智驾芯片平台上，也能够做出顶尖的体验。”
同时，轻舟智航还发布了2025年至2027年的产品演进路线图，勾勒出从高阶辅助驾驶到无人驾驶规模化运营的落地路径。面向L4领域，轻舟以“开放共赢，让每个伙伴都能轻松拥抱L4”为理念，宣布进军L4无人物流万亿级赛道，携手主机厂等合作伙伴共创“量产即运营”新范式。
目前，轻舟已与奇瑞商用车达成战略合作，共同打造面向规模化量产的L4无人物流产品与服务标杆，亦已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的部署运营。于骞也进一步透露：“目前在无人物流领域已有更多生态伙伴的合作正在推进中。”
为支撑多元自动驾驶场景的快速落地，轻舟同步发布了“Robo-X”自动驾驶开放平台。该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，通过通用化技术底座与覆盖研发、仿真、监管、运维的全链条工具，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品，助力合作伙伴高效实现商业化部署与规模化运营。
Robotaxi方面，轻舟则透露2027年将向Robotaix规模化部署迈进。
此外，轻舟也在加速推进国际化布局，将为全球OEM提供符合国际标准的自动驾驶解决方案。目前，轻舟已在北京、苏州、慕尼黑等地设立办公室，重点进军欧洲、东亚、中东、新加坡等市场，构建全球化研发与服务网络。
“无人驾驶并非终局，而是通往‘物理世界通用智能’的钥匙。我相信今天的每一行代码，都在为打开物理世界的大门积累基石。轻舟智航将继续以‘将无人驾驶带进现实’为使命，最终将通用智能带入物理世界，让生活更美好。最波澜壮阔的现实，永远由最务实的行动者创造。欢迎更多全球顶尖AI人才加入轻舟智航。”于骞博士在演讲最后表示。
本文为IPO早知道原创
作者｜Stone Jin
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