官宣：珠海隧道2026年春节前通车，5分钟穿越东西城区|东西城区|公路|最大跨度斜拉桥|珠海隧道|辅道

南都讯记者赵雨琪 1月23日，记者实地探访了解到，珠海隧道土建主体工程已基本完工，路面已全面摊铺沥青路面，隧道内机电设备也已全部安装到位，目前正在实施交通标志标线划设及绿化冲刺阶段。从珠海西部高空俯瞰，零星工人正在入口处进行绿化收尾，“珠海隧道”四个崭新大字格外醒目，整个项目预计2026年春节前主线具备通车条件。

据了解，珠海隧道项目主线起点位于珠海大桥东，与现状珠海大道主线接顺，以矿山法形式下穿挂锭角山体后，继续向西下穿堤岸，以盾构段进入磨刀门水道江中段，向北转向下穿珠海大道新建辅道后接入珠海大道主线，终点位于珠海大桥西（灯笼公路东侧）。

道路等级为城市快速路，设计速度80km/h。主线全长5.0km，其中隧道长度约4.48km（含盾构段2.93km、矿山段0.38km、明挖段1.17km），接线道路主线长约0.52km。主线隧道采用双管单层盾构，双向六车道。辅道全长1.667km，道路等级为城市次干路，设计速度50km/h。珠海交通控股集团表示，隧道主线道路已具备通车条件，将力争在2026年春节前实现通车。

目前，项目已进入最后冲刺阶段：

·土建主体工程全部完工；

·新建两条隧道完成沥青路面摊铺；

·隧道通风、照明设备安装到位；

·机电设备已基本完成调试；

·网络信号设备就绪，待开通使用；

·隧道两端正进行标志标线、绿化等收尾施工。

通车后，珠海隧道将主要承担珠海大道主线车流，辅道车辆则通过珠海大桥通行，形成“水上水下、高效分流”的交通组织模式。隧道将与既有珠海大桥共同构建“北桥南隧”立体交通格局，通行时间仅需约5分钟，将大幅提升珠海东西城区通行效率，并在台风等恶劣天气下实现全天候安全通行，为区域经济一体化发展注入新动力。

值得注意的是，隧道内车道设置可跨越同向车道线（虚线），允许车辆在隧道内变道，但洞口过渡段及平面转弯处为实线。与珠海大桥不同的是，珠海隧道禁止危化品运输车及中型（含）以上货车通行。

珠海隧道效果图。

此前，2025年12月25日，珠海市发展和改革局发布《关于珠海大桥维修加固工程项目可行性研究报告的批复》，指出珠海大桥存在构件性能退化、交通压力加剧负担等问题。根据批复，珠海隧道通车后，珠海大桥将开展为期23个月的维修加固。自2025年7月15日起，珠海大桥全天限制三轴及以上货车通行。

珠海隧道项目自2020年12月开工以来，面临“大、难、险、新”等多项挑战，需综合运用明挖、盾构、矿山等多种工法，穿越极软淤泥、密集孤石群及长距离基岩凸起等复杂地层。项目团队通过系统性技术创新，攻克了管片上浮控制、孤石及长距离基岩凸起段掘进等行业技术难题，并依托智能建造与数字化管理平台，实现全过程精细化管控。项目还引入绿色泥浆处理工艺，实现泥浆循环利用与渣土环保处置，达成泥浆“零污染、零排放”目标。