中美航空实力对比
美国的航空从二战那会儿就积累了不少家底。二战结束后，靠着经济和技术上的优势，一路在战机研发上领跑。从早期的F-86佩刀喷气机，到后来的F-15鹰式，再到第五代的F-22猛禽和F-35闪电II，这些机型基本定义了现代空战的玩法。
洛克希德·马丁公司从1912年起步，搞出了U-2和SR-71这样的侦察机名作。F-22是2005年服役的首款五代机，隐身、超巡航和机动性都顶尖，但生产线2009年就关了，只造了187架，维护起来还特别费钱，每小时好几万美元。
F-35从2015年起服役，有三种变体，适合空军、海军和陆战队用，不过研发过程问题一大堆，进度拖沓，单价也高，现在供应全球十几个国家，压力不小，年产量顶多156架。
中国战机发展起步晚，新中国成立初期，主要从苏联引进米格系列，慢慢从仿制学起。到了上世纪90年代，国际形势一变，中国开始重视自主研发。
歼-20项目在2008年启动，2011年1月首飞，2017年3月正式服役，成为继美国之后第二个有自研五代机的国家。
这款重型隐身机，隐身材料和设计先进，航电系统用有源相控阵雷达，态势感知强，早年用俄制发动机，现在逐步换国产WS-10C和WS-15，提升了推力。
歼-35是中型五代机，基于FC-31发展，2012年10月首飞，2023年9月J-35A原型亮相，隐身性能接近F-35，作战半径1200公里，载弹8吨，更注重多用途和量产。2024年，歼-20年产量破百架，总量估计超300架，到2030年可能上千架，全都用于自家空军。
美国评估中国战机产量时，总在调整数字。2018年美国众议院报告说歼-20总产500架，2020年修正到700架，现在观察家们觉得可能超1000架。洛克希德·马丁总裁吉姆·泰克莱特2024年承认中国歼-20年产过百，这说明美国开始正视中国产能。
相比之下，美国F-35虽多功能，但全球分摊，F-22又无法扩产，中国战机在规模上占优。中国航空工业从零起步，靠积累技术，现在产量和性能都追上来了，这不是一蹴而就的事。
美方论断缘由剖析
美国有些专家说歼-20和歼-35迟早淘汰，这话听着就有点酸。2025年，兰德公司分析师德里克·格罗斯曼在报告里指出，到2035年，五代机得让位给第六代，强调人工智能和无人协作会改变空战，中国这些机型设计跟不上。
战略与国际研究中心也发报告，称歼-20和歼-35面临技术更迭，美国NGAD项目2030年投用，会拉开差距。
这些观点基于情报，但也像是在回应中国军事科技的快速进步。说白了，美国把中国当竞争对手，看到歼-20产量猛增、歼-35隐身逼近F-35，心理不平衡，就用舆论说事。
歼-20的隐身设计，机身流线，DSI进气道提高效率，雷达反射小，航电先进，能先敌发现。歼-35优化了外形，取消鸭翼，隐身水平高，适合舰载和多任务。独立分析说它雷达截面积小，性能不输F-35。
中国发动机技术进步大，从WS-10到WS-15，推比提升，超巡航更稳。相比，美国F-22虽早，但维护贵、生产停，F-35问题多，软件bug频出，全球供应链拉长了交付。
专家们说中国战机会淘汰，但忽略了中国迭代快的事实。歼-20已装备WS-15，歼-35在测试舰载版，产能全内用，增强空军实力。
美方过去总指责中国“偷技术”造歼-20，这没根据。中国靠自家科研一步步来，航空工业集团投入大，成果实打实。产量对比，歼-20年产120架，F-35虽156架，但分给盟友，中国集中力量办大事。报告还说中国飞行员训练不足，但中国模拟演练多，实战准备足。
这些论断更多是战略考量，美国想维持航空霸权，看到中国追赶，就放话贬低。实际上，歼-20和歼-35在空战中潜力大，能与预警机和电子战机配合，提升体系作战。
到2030年，中国五代机数量多，限制美机渗透。专家预言淘汰，是基于第六代趋势，但中国也在研发下一代，不会被甩开。
中国战机前景展望
中国战机不会止步于此，会继续升级。发动机推力、效率和可靠性在提升，航电系统用更先进雷达和传感器，数据处理强。歼-20和歼-35会与其他装备紧密配合，组成联合编队，执行突破防空和精确打击任务。
产能扩张，产量增，成本降，部队装备更多。未来，中国可能推出第六代机，加大科研投入，培养人才，新材料和AI应用会跟上。
美国说淘汰，只是他们一厢情愿。中国歼-20和歼-35会在领空防护中发挥关键作用，增强空军实力。类似言论在国际上成不了气候，中国航空会继续发展，保卫国家安全。总之，这些战机远没到淘汰的时候，技术进步会让它们更强。
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