千呼万唤始出来，

犹抱琵琶半遮面！

出自：唐代白居易的名作《琵琶行》

相信关注“车主贷”“车主融”或者说叫“原车回租”的朋友们，一定在一年多以前就听到市场传言，汽金头部机构Q系的车主产品要下线！作为汽车金融消费贷圈内的“卷王”，一旦下场新品市场，估计又会掀起“血雨腥风”。好在这则消息不知不觉就传了一年！2026年新年伊始，这一次这款热议产品，真的是下线了！

为啥让市场等了这么久？

这里可以推断一下！分5步推！

推断第一步：为啥要做车主产品？因为消费贷很卷利润过低，车主产品相对可以卖出高溢价！不仅自己能挣钱，还能给下游代理商、SP挣钱。

推断第二步：为啥不直接做？AFC牌照虽然可以做售后回租，但是原车回租也就是车主产品，是明确不可以的，这里各种缘由就不展开说了！

推断第三步：为啥自家融资租赁不做？因为该大集团旗下虽然有融资租赁主体的公司，但是没有全资控股的融资租赁主体，更就不会在汽金体系下了。

推断第四步：没有合适的主体怎么办？无非2个办法来解决，要么注册，要么购买！这个就和买车一样，家底厚的最好还是买一手新车，再加上类金融机构或有负债和牌照资质都比较复杂，所以注册自然是主打方向，不到万不得已不购买。

推断第五步：为啥等了这么久？注册这条路，遇到了不恰当的天时。2021年以来，各地监管都在清理融资租赁牌照，这个时候新注册与政策的大势不符。所以一来二去的，就多花了一年时间。

终于，还是在北方某大市，通过存量牌照资源把资质问题解决了。作为汽车金融消费贷圈的“卷王”！车主产品落地晚了一些，倒也算是给融资租赁同行，在2025年原本很卷的车主融市场中，留下一口喘息的机会。

但靴子终究要落地的，

2026年不能再等了！

买个关子，今天就先聊这么多吧！

下一期一起推断一下：

Q系车主产品的展业及招商话题

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