猛将兄/文
银川进入“两会时间”，一些涉及民生的议题也浮出水面。
每年两会过后，银川市都会发布50件民生实事，比如去年就发布了涉及到交通畅行、幸福宜居、休闲健身、富民增收和优质教育的50件实事。
猛将兄了解到，银川市今年的50件民生实事中，就有“重点路段恢复双向通行”的内容，这其中就点到了“湖滨街、文化街等单行路段恢复为双向通行”。
▲李振文/摄
虽然何时恢复尚未有准确时间，但既然能列入50件民生实事之中，那必然会在2026年实现。
回溯银川的单行线历史，可以追溯到2008年3月15日，当时的进宁街（南薰路-北京路）共计1800米，实行了由南向北单向行驶。从此，银川的单行线路越来越多。
猛将兄注意到，在2011年，银川有10条线路单行；到了2015年时最多共计19条单行线路。这些线路，基本集中在兴庆区。
2018年6月~7月，庆丰街、庆祥街、尹家渠街与泰康街四条道路单行试运行一个月后取消，这是猛将兄记忆中银川最后一次设置市区街道中的单行线。
最初设置单行的目的是为了缓解交通压力，提高道路通行能力，不过单行也存在着诸多的延伸问题。
比如在2011年8月，湖滨街、文化街单行至今，已有十几年的时间。当年热闹繁华的湖滨街、文化街也变得萧条了许多。猛将兄当年在中山南街报馆上班，门前的报刊亭@彦妮老哥，也因为单行线的原因生意一落千丈，难以为继。
当然了，报刊亭的生意下滑可能和智能手机的发展有关，湖滨街文化街的萧落也和商业中心转移有关，但毫无疑问单行加速了这一现象。
在十几年前，银川市的商业中心、繁华的街道、热闹的酒吧也多集中在兴庆区。湖滨街、文化街当时单行时，银川市的机动车保有量只有37万辆，却也导致当时这两条街道“交通拥堵、道路不畅等问题日益凸显”。
如今银川的机动车保有量已经突破了140万辆，但可以想象，即便机动车保有量大幅成倍增加了，湖滨街和文化街即便恢复双向通行却也没有过去压力那么大了。
因为区域的人口结构已经在这些年发生了巨大巨大的变化。以湖滨街文化街构成的二十一小片区，楼已老去，人已老去，整个街道都已老去，缺乏活力，成为了城市更新的目标。
猛将兄留意到，无论是江湖还是庙堂，都有对单行线恢复双向行驶的诉求和意愿。早在2024年，银川就有多位政协委员提案，“恢复老城区道路双向行驶”，当时行管部门的回复是——
“通过交通仿真，文化街、湖滨东路由单向改双向通行，经对路口排队长度、延误指数、停车次数等交通评价指标分析，道路通行效率不升反降。”
如果只考虑交通数据，必然是这样的结果。
就像这次“重点路段恢复双向通行”的目的，除了“提升路网整体通行效率与通达性”之外，更重要的是——
便利沿线商户经营与群众日常生活出行，增强片区活力与居民出行满意度。
所以各位看明白了吗？便利沿线商户经营、增强片区活力，也是恢复双向通行的一个重要指标。
或许，湖滨街和文化街的恢复双向通行会起一个好头，长城路和南薰路是否也有恢复双向通行的条件？
一切皆有可能！
□制作：老彭
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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